据央视新闻12月21日报道，美国蓝色起源公司突然宣布，其“新谢泼德”飞行器20日成功进行了一次载人飞行。把一名“轮椅使用者”送入太空，成了这次任务最大的噱头。 一位名叫米夏埃拉·本特豪斯的33岁女性，被历史性地写入了航天史册。她是一名因2018年山地自行车事故受伤截瘫的工程师，日常与轮椅为伴，更是长期深耕航天器相关领域的专业人士。12月20日，她越过距地约100公里的卡门线，成了首位进入太空的轮椅使用者。这一刻被包装成“梦想成真”的典范，她在落地后激动地说：“永远不要放弃梦想。” 不过话说回来，别被这份浪漫叙事冲昏头脑。这趟旅程持续仅约十分钟，只是一次短暂的亚轨道飞行，本质上是蓝色起源公司推出的奢华太空旅游产品——这家公司的创始人，正是亚马逊的杰夫·贝索斯。现在商业太空领域竞争激烈，贝索斯的蓝色起源和马斯克的SpaceX打得火热，把残疾人送上太空，与其说是单纯的技术进步，不如说是一场高明的品牌公关，用温情的外壳，巧妙装饰着商业太空竞赛的内核。 更值得琢磨的是技术适配这件事。蓝色起源一直强调，飞船只需做些微小调整就适配了本特豪斯，但其实这些调整都集中在地面设备上——比如舱门处加装延伸长椅、发射台升级无障碍电梯，飞船本体压根没动。这恰恰反衬出一种讽刺：让轮椅进入太空舱似乎比在地球上修建无处不在的无障碍坡道更容易。当一位杰出的女性，还需要靠着“首位轮椅使用者”这个标签被铭记时，恰恰说明我们在日常生活中，常态化的包容做得多么不够。 而且这趟飞行的背景也没那么简单，它是由前SpaceX核心高管汉斯·科尼格斯曼发起并资助的私人任务，业内预估这张太空船票的价格不低于50万美元。这根本没有降低太空旅行的天价门槛，只是证明富人圈层的“包容”已经能扩展到太空了。当普通残疾人在地面出行还面临重重障碍，比如无障碍设施缺失、公共交通不便时，这种“太空包容”更像是一种悬浮的关怀，看着光鲜，却离普通人的生活太远。 当然，我们并不否认科技让更多人触摸星辰的价值，也真心为每一次突破欢呼。但真正的里程碑，不该是某个群体“被允许”参与一次昂贵的旅行，而应该是像欧洲航天局正在做的那样——他们已经认证了约翰·麦克福尔为首位可执行国际空间站长期任务的残障宇航员，还系统性地研究残疾人执行长期太空任务的可能性，覆盖了80多个技术领域，麦克福尔甚至已经通过了6G离心测试。这种扎根于实际、指向未来的探索，才是扎实的进步。 说到底，蓝色起源的这场操作，就像一枚昂贵的烟花。它短暂照亮了“包容”的口号，也照出了地面上那些被忽视的长长的影子。在为这十分钟的太空之旅欢呼之后，我们更该冷静思考：我们到底是满足于让少数人进行一场奇迹般的远征，还是真正致力于让每个人脚下的道路都更加平坦？ 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。无人航天飞机
