日本慌了！日本从中国进口的稀土量暴增35%！12月20日，根据德媒报道，中国海关最新公布的数据，今年前11个月，稀土磁铁出口量对比去年同期下降2%。但我们海关还公布了一个非常异常的数据。海关数据称，中国对日本的稀土出口量大增35%，达到305吨，创下今年以来的最高纪录。 这反差背后，藏着日本制造业的集体焦虑东京都千代田区的某汽车零部件工厂里，采购主管佐藤健一最近三个月几乎每周都要飞一次上海，他的办公桌上堆着厚厚的供货合同，最显眼的一行字写着“优先保障镝、铽供应”。 作为丰田汽车的核心供应商，他们生产的新能源汽车驱动电机，每台都离不开这两种重稀土——而这两种关键材料，日本对中国的依赖度至今仍是100%。佐藤坦言，去年因为稀土供应延迟，工厂三条生产线停了两条，这次就算溢价也要囤货，“谁知道明年政策会不会变”。 很多人没意识到，稀土不是普通矿产，是现代工业的“命脉”日本的新能源汽车、半导体、核磁共振设备，甚至航空航天装备，都离不开它尤其是钕铁硼磁体，没有重稀土掺杂，电机功率会直接下降30%，这也是为什么比亚迪在日本市场快速崛起时，日本本土车企更急于锁定稀土供应。 2024年日本纯电汽车销量虽同比下滑33%，但头部企业都在悄悄扩张产能，稀土作为前置需求，自然迎来采购高峰。 整体出口下降，对日却逆势暴增，核心原因在政策变动2024年10月《稀土管理条例》正式实施，国家对稀土开采、冶炼分离实行总量调控，还强化了出口追溯管理，这让全球市场都预判未来供应会收紧。 日本更是记忆犹新，2010年那次稀土断供，让他们的汽车产业损失惨重，至今仍是行业阴影。这次趁着政策过渡期，日本企业纷纷加大采购力度，305吨的进口量，本质上是“恐慌性备货”。 有意思的是，日本喊了十几年“去中国化”，却始终没摆脱依赖他们在澳大利亚投资矿山，结果从当地进口的稀土成本比中国高30-50%；计划2026年在南鸟岛外海试挖深海稀土，可6000米深海的开采技术至今没成熟；就算从第三国买到稀土原矿，最终还是要运到中国精炼——全球85%的稀土精炼产能都在中国，这道工序的技术壁垒，日本花了百亿研发也没突破。 佐藤的工厂就试过从印度进口稀土矿，最后发现纯度不达标，还是得回头找中国企业加工。 中国的出口结构也在悄悄调整。2024年前10个月，中国稀土进口量是出口量的2.35倍，进口的多是低附加值原矿，出口的却是高纯度精炼产品和磁材，出口均价是进口均价的2.44倍这意味着我们不再是简单卖资源，而是掌握了产业链话语权。 对日本的出口暴增，并不是无差别放开，而是精准对接高端制造需求，既赚了技术溢价，又牢牢锁定了核心客户。 日本的焦虑还藏着深层矛盾。他们一边配合美国搞“盟友供应链”，一边又不得不从中国大量进口；嘴上喊着要减少依赖，却在2024年把对华稀土进口占比维持在29%，仍是第一大出口目的地。 这种两难源于产业结构：日本高端制造业离不开中国稀土，而中国稀土产业也需要稳定的市场，形成了“谁也离不开谁”的博弈格局。 但主动权已经转移，毕竟《稀土管理条例》明确了出口管制规则，关键技术也被我们牢牢掌握。 这场稀土贸易的反常变动，本质是全球产业链话语权的重新分配中国从资源出口国升级为产业主导者，日本则在“去依赖”和“保生产”之间挣扎。 未来，随着新能源、智能制造的发展，稀土的战略价值只会越来越高，而这种博弈还会持续资源安全从来不是单向依赖，而是技术、产能、政策的综合较量。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
