低估中国犯大错！国产C919再获2500亿订单，与27国签订适航很多人不知道，波音和空客这两家公司垄断全球民航市场已经50多年了。就在所有人以为这个格局永远不会改变的时候，一架编号B-919A的国产大飞机悄悄改写了历史。截至2025年，C919的累计，订单已经超过1200架，这个数字比同期波音以及空客的接单总量还要多，更让人没有想到的是，中国商飞已经同27个国家签订了适航协议，像加拿大、俄罗斯、澳大利亚这类传统航空强国都包含在内。外国媒体沉不住气了，《华尔街日报》直接写道，波音和空客数十年的双头垄断，情况在中国市场碰到了挑战，欧洲媒体更是发出警示，中国生产的客机，立刻就要飞过欧洲上空，会打破双巨头的格局，而有英美主流媒体乃至认可，绝对不能小看中国航空工业的兴起速度。也许你会疑惑，C919凭什么可以撼动那两个老牌巨头，其实答案很简单，只因为它不是单纯的仿制品，而是有着实实在在的技术突破，超临界机翼设计让飞机减阻5%，承载式风挡和波音787一样能够减轻结构重量，中间座位特别加宽，比A320neo和737MAX都要舒服。更关键的是，中国商飞攻克了100多项重大技术难关，包括全时全权限电传飞控系统、模块集成化航电软件、钛合金3D打印等核心技术，创造了66项国内首次。这些技术不是买来的，是一点一点啃下来的硬骨头。空客CEO傅里在回应C919竞争时说了句很有意思的话，市场迎来了新玩家，我们尊重每一位对手。这话听着客气，但背后透着紧张，因为空客预测未来20年中国市场需求将达9500架飞机，占全球需求的20%。现在波音和空客都面临交付延迟问题，中国商飞正好借机占据市场空间。东航已经接收了首批C919并投入常态化运营，海航金鹏航空也明确表示要在今年接收首架C919。2025年C919的产能预计将达到50架，下线量达到30架。有人会说，C919还没拿到欧美适航证呢，怎么就能说成功了？但实际上，欧洲航空安全局在2024年7月已经派技术团队实地评估C919，给出了积极反馈，预计2026年有望获得欧盟认证。更具有意思的是，C919的目录单价，比空客A320Neo以及波音B737Max都低，在绝大多数性能指标相差无几的情况下，比较具有优势，印尼的翎亚航空已经签下了订单，中东的航司们也在密切留意着。中国商飞并不会这么轻易就放弃，在迪拜航展上展示了C919加长版，它可以搭载210名乘客，直接瞄准了空客，A321neo以及波音737MAX10，这可是单通道客机市场竞争十分激烈的领域，是波音和空客争斗得很激烈的地方，中国商飞偏要加入到这里面。回头看看，2023年C919才刚刚开启商业运营，那时候，就存在5架飞机在东航运行着三条航线，就这么仅仅两年时光，已经累计交付20架，还开通了20多条航线，订单都超出千架，这速度放在全球航空史上都十分少见。有机构开展预测，C919有机会给产业链企业带来万亿元级别的市场规模，这并不是单纯地制造飞机，而是推动了整个中国制造业的转型升级，从流体力学到固体力学，从新材料到新工艺，全产业链都跟着往前发展。当年有人嘲笑说，八亿件衬衫换一架飞机，而现在那个时期已经成为过去，国产大飞机在蓝天上飞翔，航空依靠进口的历史已宣布结束，那些从前看低中国的人看到现在知道，技术封锁越是严峻，中国追赶的脚步就越是快速。
