零跑汽车十周年【零跑：不再以新势力自居，目标是年销 400 万辆的世界级车企】零跑汽车在成立 10 周年时办了创立以来最大的一场活动。零跑科技创始人朱江明回顾了造车故事，也讲了未来十年的战略规划。他说，零跑在上一个十年掌握了新能源汽车必须的所有核心技术，建立了有竞争力的自主零部件体系，也找到了造车的感觉。目前，零跑自研自造占整车成本的 65%，有电芯、电池系统、电驱、电控、车灯、AR-HUD、空调压缩机等 17 个零部件工厂，和 10 多家车企零部件合作。下一个十年，零跑的目标是成为年销 400 万辆世界级智能电动车企。D 系列是零跑产品战略的关键节点，也承担品牌向上的任务。零跑发布了 D 系列首款车 SUV D19 的内饰，且第一次公布 D 系列第二款车、零跑的第一款 MPV D99。D99 定位 30 万元级，有增程、纯电两种动力形式，增程版搭载 80.3kWh大电池与 800V 高压平台，纯电版配备 115kWh 大电池与全栈 1000V 高压平台。零跑也会在 D 系列上筛选渠道，分级、分梯队认定，只有达到标准的经销商和渠道才能销售 D 系列产品。发布会后，零跑的 14 名高管团队第一次全数参加媒体群访。以下是采访要点，经编辑：（1）零跑下一个十年的目标是 400 万，未来汽车行业的终局应该和手机行业很相似，中国企业会在全球占到 50%-60%的份额。（2）传统主机厂习惯自己出 SOR，定规格、验收是最大的工作，但零跑不一样，特点是核心部分自己研发、自己制造，除了成本优势，也可以更好的平台化。比如电池，零跑自己做 PACK 包、模组，电芯标准化，用 3 款标准电芯尺寸覆盖所有车型，如果哪家供应商量缺一点，我们可以迅速切换到另一家。我们也有自己的电芯合资公司，2026 年 7 月、8 月量产，自制比例会在销量规模的 50% 以内。（3）最近 10 年、20 年，出现过很多热门的、觉得能替代一切的新技术，但最终落地的结果并不好。前期可能更多是一种炒作，或者概念。所以我们觉得具身智能也好，机器人也好，如何能在工厂首先落地，而且能解决实际问题。零跑的衡量标准是，这些设备投入能不能在三年内拿回回报。（4）零跑和一汽的投资协议中有明确约定，要保持创始团队实控人的控制权。中国一汽、 Stellantis 和创始人实控团队形成了稳定的三角股权，可以更好地支撑零跑发展。在零跑和一汽的合作上，一汽有向零跑采购核心零部件的意向，一汽的核心发动机产品也会更好地助力零跑，主要是面向未来插混、增程车型。在成本上，一汽也做了非常大的努力。零跑的零部件外供主要针对一汽、Stellantis 这两个重要的合作伙伴。汽场全开 （文 | 司雯雯 编辑 | 龚方毅）
