德州济阳也许就在这一刻，济南的地铁修到了济阳，才让济阳不再“德州”。

德州 济阳 也许就在这一刻，济南的地铁修到了济阳，才让济阳不再“德州”。 济阳曾经属于德州，直到1990年同商河一起从德州地区划入济南。不过在划入济南十几年的时间里，依然保留着“德州特色”，一个本属于平原地区县的特色，以农业为主，在省内毫不起眼的农业县的特色。当然，那宽阔的黄河更是成为济阳融入济南城区一条不可逾越的鸿沟。 2008 年11 月 26 日，济阳黄河大桥通车，这是济阳首座自主对接济南的跨黄公路大桥，实现 “半小时进城”，是依靠济南崛起的交通起点，带动济北开发区工业集聚，人流物流加速互通。 2015 年济阳县被定位为济南 “北跨” 核心区。2017 年纳入济南新旧动能转换先行区规划。2018 年撤县设区，行政与规划全面融入主城，是崛起的制度里程碑。 2021 年 4 月起步区获批；2021年9 月济泺路跨黄隧道通车；2022年1月18日，济南黄河凤凰大桥建成通车；2024年11月23日，济南黄河齐鲁大桥建成通车；2025年12月30日，济南地铁济阳线通车运营，全程36.1公里，单一票价2元，从济南主城区到济阳仅需28分钟。 济南大北环、济乐高速、东吕高速、济滨高铁、309国道改扩建、220国道改扩建这些重要的交通工程已经让济阳具备了强大的交通优势，在黄河两岸的县中开始凸显。济阳划区以及起步区的设立，改变了它在济南12个县区中的地位。跨黄桥梁与隧道、轨道交通实现了济阳与济南主城区融为一体，不再有距离感。也许就在地铁开通的那一刻，济阳跟济南就是那么的近。 曾经从德州划入济南的十余年也没什么太大的起色，依然是一个平原地区农业县的样子。如今短短十年时间实现了它的一鸣惊人，成为了济南的城区。不过，这才只是开始。