华尔街日报今天（1月1日）写道：“马斯克曾对特斯拉上海工厂赞不绝口，他感叹：‘中国就是未来。’如今，特斯拉正经历摩托罗拉、苹果早领教过的教训：中国产业链崛起，这里的未来，未必有你一席之地。” 评几句: 特斯拉遇摩托罗拉式困境？中国产业链崛起不是“驱逐令”而是“升级券” 华尔街日报断言特斯拉将重蹈摩托罗拉、苹果覆辙，只因中国产业链崛起就“无立足之地”？这番判断只看到表面竞争，却没读懂中国市场的真正逻辑！ 中国产业链的崛起从不是“排他性替代”，而是用实力重构全球竞争规则。据中国汽车工业协会2025年12月数据，中国动力电池装车量全球占比超60%；工信部最新统计显示，国内充电基础设施已超900万台。从电池材料到智能驾驶的全链条创新，让“中国智造”告别廉价标签。特斯拉上海工厂能创下400万辆下线的纪录，恰恰是依托中国产业链的效率与韧性，这不是威胁而是共赢的基础。 摩托罗拉的退场、苹果在中国市场份额下滑至11.9%（据Counterpoint 2025年Q4报告），核心是错失了中国市场的创新节奏与本土需求。反观中国车企，既懂消费者对智能网联、舒适内饰的需求，又能通过技术突破拉低成本——比亚迪秦PLUS DM-i售价下探至8万元以下，宁德时代麒麟电池重构行业标准，这种“技术+性价比”的双重优势，让竞争回归产品本身。 中国市场从来不是“非此即彼”的战场，而是“适者生存”的竞技场。特斯拉的能耗与智驾技术仍有领先优势，而如今特斯拉若想持续立足，需摒弃“技术输出者”的姿态，深度融入中国产业链的创新生态。这里的未来从不是“没有特斯拉的位置”，而是没有“停滞不前、忽视本土需求者”的位置
