1月16日，加拿大总理卡尼在宣布：加拿大将把中国电动汽车的关税从100%大幅降至6.1%，并允许4.9万辆中国电动车以优惠税率进入市场的/内容 这消息一出，全球的汽车和经贸圈子都震了一下。去年加拿大还跟着别人对中国电车收100%的税，今年就自己降回来了。这弯转得有点急。 加拿大自己定的目标太高了。他们说要到2035年全面禁售燃油车，2026年电车销量就得占到两成。可他们自己的电车根本不够卖。去年补贴一停，销量哗哗往下掉，跌了近一半。老百姓想买便宜好车，62%的人支持取消关税。政府没办法，只能回头找中国车。 说白了，就是自己家里缺东西，得到别人家买。中国电车现在确实做得好，技术新，价格也实在。加拿大买我们的车，既能完成他们的环保目标，老百姓也能得实惠。 4.9万辆这个数，不是随便定的。这差不多就是加税之前，中国电车一年往加拿大卖的数量。加拿大现在一年所有的新车，100辆里大概只有3辆是中国电车。这个配额就是让生意先回到原来的样子，给双方都吃个定心丸。 更关键的是，协议里说了，未来五年，超过一半卖到加拿大的中国电车，价格都要低于3.5万加元。现在加拿大市场上电车均价要接近6万美元。这对想换电车的普通家庭来说，吸引力太大了。 这事也不是加拿大单方面得好处。中国这边也调整了加拿大油菜籽等农产品的关税。加拿大的农民能多卖产品，中国的工厂能多卖车。这是实打实的“电车换粮油”，对两边老百姓的生活都有影响。 协议里还藏着更长远的想法。他们计划未来三年推动中国车企去加拿大设厂，五年内培育本地的供应链。这意味着中国车企不能只满足于把车运过去卖，还得把一些生产环节带过去，真正在当地扎下根。就像比亚迪，它早就在多伦多建了电动大巴的组装厂，在当地运营了好多年。这种看得见、摸得着的本地化投入，比单纯出口更能赢得信任。 中国电车进去，肯定会让北美本地的车企感到压力。我们的车在智能化和成本上有优势。那些动作慢、价格又高的品牌，以后的日子可能没那么好过了。但对消费者来说，这是好事，能有更多又好又便宜的选择。 当然，路刚开头，肯定有难处。很多加拿大普通老百姓对中国汽车品牌还不熟悉，得靠一辆辆车的好口碑慢慢积累。加拿大那么冷，北部地区的充电桩建设也是个问题。但既然产品有底气，这些困难总能慢慢解决。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
