果然被我说中！ 正在访问中国的加拿大总理突然：宣布了一个大好消息： 1月16日，加拿大总理卡尼在宣布：加拿大将把中国电动汽车的关税从100%大幅降至6.1%，并允许4.9万辆中国电动车以优惠税率进入市场。 要弄明白这事儿的来龙去脉，得先说说之前的情况，2024年10月起，加拿大跟着美国的脚步，对中国电动汽车加征了100%的高额关税。 当时他们说这是为了保护本土汽车产业，怕中国电动车太有竞争力，冲击本地工厂和就业。 可实际上，加拿大本土的电动汽车产业根本没发展起来，既没有能规模化生产的整车厂，连电池、电机这些核心零件都得靠进口，加了高额关税之后，保护本土产业的目的没达到，反而坑了自己国家的消费者。 之前加拿大市场上，稍微便宜点的外资电动车都要4.5万加元以上，中国电动车因为关税太高，根本没法正常销售。这直接导致2025年第三季度加拿大纯电动车的注册量暴跌了52.3%，想买电动车的老百姓要么买不起，要么没的选。 而且加拿大早就定下目标，2035年要全面禁售燃油车，2026年新能源汽车销量得占到20%，差不多38万辆，但他们本土产能缺口高达11万辆，光靠自己根本完不成目标。 越来越多的加拿大人都支持取消对华电动车关税，民调显示有62%的民众都赞同，大家都想买到便宜好用的电动车。 加拿大这次之所以主动降低关税，核心还是自身需求逼得没办法，再加上中加双方的务实协商。这些年中国电动汽车的品质和性价比在全球都受认可，就算之前有关税壁垒，2023年中国对加拿大出口的电动汽车总额还达到22亿加元。 像比亚迪、蔚来这些中国车企，生产的电动车续航能力强，能适配加拿大广袤的地理环境，智能配置也符合当地消费者需求，这些都是加拿大市场急需的。而且加拿大不能只靠美国，这些年美国动不动就对加拿大加征钢铝关税，让他们明白鸡蛋不能放一个篮子里，和中国加强贸易合作才是出路。 更关键的是，这次关税调整是中加双方的双向奔赴，不是单方面的让步。作为对等承诺，中国会在 2026 年3月1日前把加拿大油菜籽的关税从85%降到15%，还会免除龙虾、豌豆等农产品的歧视性关税。 之前加拿大的油菜籽主产区因为关税问题，失去了中国这个大市场，当地农户日子很不好过，这次终于能重新打开销路，这种 “电车换农产品” 的合作模式，正好解决了双方的核心诉求，是真正的互利共赢。 对咱们中国来说，这事儿的好处实实在在，每年4.9万辆的配额，差不多和贸易摩擦前中国电动车对加出口的水平持平，而且配额还会逐年增长。 这意味着中国车企能稳定进入北美主流市场，不仅能卖出更多汽车，还能带动相关产业发展，工人有更多就业机会。后续中国企业还会在加拿大设立合资企业，培育本土电动车供应链，让中国的汽车技术和标准被更多国家认可。 对加拿大老百姓来说，好处更是看得见摸得着。未来五年内，一半以上进口到加拿大的中国电动车售价会低于3.5万加元，比当地市场现在的平均售价低40%。 就算加上6.1%的关税，价格优势还是很明显，大家花更少的钱就能买到配置更高、技术更先进的电动车，而且中国电动车的进入能激活当地新能源汽车消费，帮助加拿大推进绿色转型，早日实现碳减排目标。 加拿大政府也计划投资20亿加元补贴电动汽车产业，还要建超过10万个公共充电桩，让大家买电动车、用电动车更方便。 这次关税调整也说明，贸易保护主义根本行不通，只有开放合作才能共赢，之前加拿大搞高额关税，既没保护好本土产业，又损害了消费者利益，还拖慢了自己的发展节奏。 现在回到务实合作的轨道，既解决了自身的市场缺口，又修复了中加经贸关系，对双方都有利。这次卡尼访华，两国还签署了《中国 — 加拿大经贸合作路线图》，把经贸联委会升格为部长级机制，在能源、农业、电子商务等8个领域规划了28条合作举措，中加经贸合作以后会越来越顺。 说到底，国家之间做生意，讲究的就是互相体谅、互利共赢。加拿大降低中国电动车关税，是认清了市场规律，也是顺应了民众需求。中国电动车靠实力打开了加拿大市场，加拿大农产品也能重新进入中国，这样的合作才长久、才靠谱。 后续只要双方都遵守承诺，继续相向而行，不仅电动车和农产品贸易能稳步发展，其他领域的合作也会越来越多，最终受益的还是两国的普通老百姓。这也印证了一个简单的道理，不管国家大小，平等合作、互相尊重，才能实现真正的共赢。
