美军F-35A战斗机在琉球群岛集结，转移途中，突发失联，生死未卜！当地时间2026年1月16日，俄罗斯多家媒体报道称，在日本方向，一架F-35A隐身战斗机失去了联系，并且在失去联系前，打出了求救，救命的数字代码：7700代码。 俄罗斯媒体“顶级战争”网站认为：“日本航空自卫队很可能损失了一架第五代战斗机，F-35A在太平洋上空，从雷达上消失的上。目前，关于该机回收的信息尚无。”，“根据可获取的数据，日本航空自卫队的F-35A战斗机在日本上空发出遇难信号后，在太平洋上空从雷达上消失。 这已经不是F-35系列战机第一次在这一区域出状况，更不是该机型首次发生重大事故。2019年4月，日本航空自卫队一架F-35A从三泽基地起飞训练，同样在青森县附近的太平洋上空失联，后来证实已经坠毁，那是全球首例F-35A坠机事故。 当时搜救队伍在海域发现了战机尾翼残骸，飞行员却不幸遇难，调查结果显示是飞行员夜间飞行时出现空间定向障碍，搞不清飞机姿态和位置，最终失控扎进海里，连求救信号都没来得及发出。 巧的是，这次失联的战机飞行区域和当年坠机地点相距不远，难免让人怀疑是机型本身存在隐患，或是该区域飞行环境存在未被重视的风险。 这些年F-35系列战机的事故就没断过，算上这次，过去五年至少发生过9次坠机，仅2021到2025年就有4起重大事故。 2025年7月，美国海军一架F-35C在利莫尔海军航空站附近坠毁；2024年5月，一架刚从工厂起飞准备交付的F-35坠毁，飞行员重伤；2023年9月，南卡罗来纳州一架F-35B飞行员跳伞后，战机无人驾驶飞行数十公里最终坠毁；2022年1月，美国海军F-35C在航母降落时撞地，直接坠入南海。这些事故原因五花八门，核心却都绕不开技术故障和维护问题。 战机本身的设计缺陷早就被暴露过，发动机谐波振动会导致燃料管破裂，之前就有一架F-35B因此坠毁，迫使全球机队临时停产改装，加装减震装置。冷却系统更是老大难问题，随着战机不断升级航电和电子战设备，原有冷却系统根本跟不上，设备持续过热不仅缩短发动机寿命，还会引发各种突发故障，这个问题至今没有彻底解决，只能靠临时增加散热手段勉强应对。 软件故障也频繁作祟，原本计划2023年完成的技术刷新升级，因为软件稳定性差一再推迟，飞行员甚至要在飞行中重启系统才能恢复传感器功能，这种系统性问题放在实战或常规部署中，无疑是致命的。 除了机型本身的问题，美军高强度的部署和低下的维护水平也难辞其咎。美军在亚太地区不断强化军事存在，琉球群岛更是重要的集结据点，近期还在这儿演练特种作战，试图介入地区事务。 战机被频繁调遣、高强度飞行，维护保养却跟不上节奏，2024年美军F-35机队的平均任务就绪率只有50%，远没达到预期目标，备件供应链断裂的情况时有发生，地勤人员常常面临无米之炊的困境。一边是拼命压榨装备性能，一边是维护保障跟不上，事故频发自然成了必然。 这架战机的失联，对美军在亚太的军事部署也会造成不小冲击。三泽基地作为美日共用的重要空军据点，原本计划今年春季开始批量接收F-35A，逐步替换老旧的F-16C/D，形成北太平洋的隐身战机防线。 现在出了这种事，大概率会启动临时停飞检查，就像2019年日本坠机后停飞所有F-35A那样，这会直接影响该基地的换装进度和后续军事训练安排。 而且一架F-35A单价高达约7.3亿元人民币，这么大的损失对美军来说也不是小事，更关键的是，机型可靠性再次遭受质疑，会让盟友对这款战机的信心持续下滑。 目前美日双方还在加紧搜救，同时事故调查也会同步展开，但从过往经验来看，想要查明具体原因需要很长时间，而且最终结论可能会回避机型设计缺陷等核心问题。 毕竟F-35作为美军主推的五代战机，还在向多个国家出口，日本就计划采购147架，远超英国的订单数量。如果承认机型存在难以解决的隐患，不仅会影响军售，还会打击美军的装备体系信心。 说到底，这起失联事件不是偶然，而是F-35机型长期积累的技术隐患、美军高强度部署的不合理性，以及维护保障不到位等多重问题叠加的结果。在敏感地区频繁调动先进装备，试图靠武力维持地区霸权，却连装备自身的安全都保证不了，这种盲目扩张带来的风险，只会越来越多。 现在所有人都在等搜救结果，但无论最终是否能找到残骸，这起事件都再次敲响了警钟，再先进的武器装备，要是存在致命缺陷且被过度滥用，终究逃不过出事的命运。
