车辆宣称续航437公里，开到两百多公里就“趴窝”，车主质疑虚假宣传，4S店说车主不会开。车主：“4S店拉回去测试续航，时速竟控制在70公里内，这不符合日常的驾驶标准！” 车外气温只有5℃，已经够让人觉得阴冷了，但比这更寒心的，是张先生车里仪表盘上弹出的那行红色警报“立即充电”。 握着方向盘的手顿了顿，看着里程数刚刚跳到238公里，他脑子瞬间一片空白，只剩满心的荒谬与愤怒。几个小时前在4S店展厅，销售人员还拍着胸脯打包票，说这台车CLTC续航能到437公里，日常通勤、出远门都稳稳妥妥，完全不用操心续航问题。 谁能想到，才跑了两百多公里，车子就直接在半路上“趴窝”了。广告海报上，这台车在道路上高速驰骋的画面还历历在目，透着满满的性能感；可眼下，它却在寒风里没了力气，只能原地等待救援，现实和宣传的差距大到让人无法接受。 所谓的437公里续航，根本就是一戳就破的泡沫，在时速90到110公里的日常高速路况下，续航达成率连六成不到，只有54%，这哪里是正常的续航打折，简直是直接“腰斩”。 张先生费了不小劲把车拖回4S店，本想讨个合理说法，问问为什么续航缩水这么严重，是不是存在虚假宣传。 可他没等到一句道歉，反而被4S店的工作人员上了一堂“反向教育课”，核心意思就一个：车本身没任何问题，是你自己不会开，才导致续航不够。这种把责任全推给车主的说法，让张先生既气愤又无奈，明明是车辆续航不符合宣传，怎么到了商家嘴里，反倒成了车主的问题。 为了“证明”车辆没问题，4S店还专门搞了一场离谱的验证测试，全程由他们接管车辆操作，硬生生人为制造了一个脱离日常的“理想环境”。 测试时，他们不仅关掉了空调、音响，连大灯都熄灭了，把所有能耗电的舒适功能全关了个干净，就为了多挤出点续航里程。 这还不算完，明明这台车宣传时能满足高速出行需求，测试时工作人员却把车速死死控制在50到70公里之间，全程在城市平路上慢悠悠挪动，小心翼翼得像是在捧着一件易碎品，完全背离了日常驾驶场景。 这样的测试结果可想而知，这台被“阉割”了所有功能、低速龟速行驶的车，最终跑出了350公里的续航数据。店员拿着这个数据，反倒理直气壮地跟张先生辩解，说电池性能完全没问题，等春天天气暖和了，续航还能更好。这番操作，简直是在侮辱普通人的智商，根本不是解决问题的态度，反而像是在刻意规避核心矛盾。 张先生对此满是不满，他直言4S店的测试完全不符合日常驾驶标准。正常人开车，冬天怎么可能不开空调取暖？上高速通勤、出行，时速也不可能一直卡在70公里以内，更不可能为了省点电，连音响、大灯都全程关掉，这样的测试毫无意义，不过是商家自欺欺人的手段。 这就像买手机时，厂商宣称待机30天，却绝口不提前提是不能亮屏、不能联网，完全是玩文字游戏，欺骗消费者。 4S店的潜台词其实很傲慢：只要你放弃所有驾驶舒适感，不像正常人那样用车，不跑高速、不开暖风、不用任何耗电功能，这台车的续航就能达标。可买车本就是为了方便出行、提升生活品质，不是买来供着、小心翼翼迁就的，这样的续航标准，根本不符合普通人的实际用车需求。 这就是新能源行业里常见的营销套路，CLTC工况本是行业内的工业标准，本身带有低速、匀速的特性，并不完全贴合日常复杂路况，却被商家拿来大肆宣传，包装成吸引消费者的噱头，用漂亮的参数掩盖实际续航缩水的问题。 卖车时，用高速驰骋的画面暗示车辆性能出众；等车主发现续航问题找上门，又反过来责怪车主驾驶习惯不好、不该开高速、不该开暖风，这种双标态度，比续航缩水更让人反感。 还有些所谓的“理中客”出来帮商家说话，说低温天气下新能源汽车续航腰斩是常识，是车主买车前没做好功课。 可常识从来不能成为商家虚假宣传的挡箭牌，既然明知冬季低温会大幅影响续航，商家就该在宣传和合同里明确标注实测续航，加上显著警示，而不是只拿最高续航参数误导消费者，这已经触碰了《广告法》的底线。 对于普通车主来说，遇到这种事愤怒没用，唯有保留好证据才能维护自身权益。充电记录、行驶视频、和商家的沟通录音，这三样证据一定要留好，既能证明车辆实际能耗，也能固定商家的承诺，避免后续扯皮。 我们不奢求行业能立刻改变，主动标注真实续航，但也不能被那些漂亮的参数蒙蔽双眼。续航可以因为天气、路况等物理因素打折，但商家的诚信不能注水，这是对消费者最基本的尊重。
