魏建军这几年在公开场合，反复念叨一个事：车是能开十年二十年的耐用品，长城不搞一年

魏建军这几年在公开场合，反复念叨一个事：车是能开十年二十年的耐用品，长城不搞一年一换代那一套。 这话听着有点老派，和现在恨不得一个月一个OTA、三个月改个款的节奏不太一样。 说白了，这根本不是保守，是在流量时代搞一场逆流而上的“笨功夫”实验。光去年一年，他们往研发里砸的钱就超过一百亿，连续三年都是这个数。 结果呢，这钱没变成花哨的功能，都花在你看不见的地方了。他们建了一个亚洲最大的安全试验室，光是里面最贵的一个假人，就值一千万。这实验室每年要撞报废超过五百台新车，就为了把安全这个底线焊死。 我一朋友在长城上班，他跟我说，他们内部有块“前车之鉴”石头，上面刻着历史上犯过的错。魏建军自己，到现在还亲自把关每一款车，过不了他那关的车，最后都锁在仓库里了。 所以你看，他这“长期主义”不是喊出来的。前阵子有媒体直播测试他们一款MPV，侧面被高速撞了，车门还能正常打开，电池也没事。这种扎实，买它家越野车和皮卡的人最能体会。 你想想，买个要跑烂路的车，是图它屏幕能刷短视频，还是图它大梁够硬、发动机耐造？ 所以说，这场关于“快”和“久”的争论，才刚刚开始。流量能卷出热度，但只有时间能卷出信任。说到底，对于很多家庭来说，车还是个值钱的大件，靠谱比什么都强。 现在魏建军甚至自己戴上头盔，开着自己还没上市的新车去跑专业的越野拉力赛了。这大概就是他说的“笨功夫”吧，把赛道当考场，拿冠军当合格证。