据环球时报报道！ 1月30日，美国总统特朗普在社交媒体上宣布，因加拿大拒绝认证美国湾流系列飞机，美方将暂停所有加拿大制造飞机的认证，并威胁对加征50%关税。特朗普直接把航空安全认证当谈判筹码，这在美国总统里是头一遭。要知道，美国航空公司运营着648架加拿大庞巴迪CRJ支线客机，每天有超过2600架次航班连接着大量小型机场，一旦停飞，美国自己的航空系统会先乱套。 特朗普这一招，堪称国际关系史上罕见的“自杀式威胁”。他手里举起的这把火，烧向加拿大的同时，火焰已然燎到了自家后院。航空安全认证，这个本该由技术专家严格把关、关乎千百万人性命的专业领域，头一回被当成了筹码推上赌桌。 这场风波的导火索，是高端公务机市场的争夺。特朗普指控加拿大“错误且非法地”拒绝认证美国湾流公司最新的G500、G600、G700及G800系列公务机。作为报复，他宣布将撤销对加拿大庞巴迪公司“环球快车”系列以及“所有加拿大制造飞机”的认证。明眼人都看得出，湾流和庞巴迪的“环球快车”是公务机市场刺刀见红的死对头。 但事情远不止巨头打架这么简单。特朗普扬言要打击的“所有加拿大制造飞机”，真正致命的群体是那些默默无闻的CRJ支线客机。648架，每天2600多个航班，17.5万个座位——这些数字构成了美国航空网络的毛细血管。一旦被切断，从内布拉斯加州的林肯到宾夕法尼亚州的伊利，无数中小城市将沦为孤岛。美国支线航空协会的数据更是触目惊心：全国64%的机场，全靠这些支线飞机维系着与世界的联系。 行业专家气得发抖。航空动力咨询的理查德·阿布拉菲亚直言，把航空安全认证当作贸易武器，是“糟糕透顶的主意”。他警告，如果CRJ机队真的停飞，那将是一场“交通灾难”。庞巴迪公司自己也懵了，发表声明说已注意到总统的帖子，正与加政府沟通，希望快速解决，以免对空中交通和公众造成“重大影响”。 这场危机，是美加之间一连串摩擦的最新爆点。就在几天前，特朗普还威胁，如果加拿大与中国达成贸易协议，就将对加征收高达100%的关税。加拿大总理卡尼则在达沃斯论坛上，不点名地猛烈抨击美国政策正在破坏世界秩序，赢得了满堂掌声。特朗普随即回呛，要卡尼“注意言辞”，因为“加拿大之所以存在，是因为美国”。你来我往，同盟的情谊早已撕得粉碎。 更值得玩味的是，特朗普在同一天还做了另一件事：签署行政令，威胁对任何向古巴出售石油的国家加征关税。关税，似乎成了他应对一切国际争端的“万能钥匙”。然而，航空业供应链的深度交织，让这把“钥匙”可能先捅穿自家的门。庞巴迪在美国47个州拥有超过2800家供应商。打击庞巴迪，数万美国工人的饭碗同样跟着摇晃。 对于大洋彼岸的中国，这幕大戏提供了双重启示。一方面，它赤裸裸地展示了技术标准和安全认证如何被“武器化”。这为中国的大飞机事业敲响了警钟——核心技术与认证体系的自主可控，是生命线，一刻也不能松懈。另一方面，美国航空网络对CRJ机队的深度依赖也说明，真正重要的技术产品，能形成一种“相互保证的繁荣”。你中有我，我中有你，极端的制裁才会投鼠忌器。 眼下，白宫尚未发布正式行政令，联邦航空管理局（FAA）也将问题抛给了白宫。这场危机最终是雷声大雨点小，还是真会引发北美天空的混乱，取决于特朗普是更看重打击竞争对手，还是更在乎本国航空体系瞬间崩溃带来的海量民怨。一位匿名行业人士说得坦白：“我认为特朗普的目标其实是商务机……如果真实意图是停飞支线机队，我会感到非常震惊。” 这场由总统亲自点燃的“高空赌局”，赌注是成千上万普通人的出行与生计。当政治狂热试图碾压专业主义和经济常识，最后买单的，永远是普通人。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
