新加坡外长在越南召开的东盟国家会议上失态的发言，证明咱们做对了！ 2025年东盟外长会议期间，新加坡外交部长维文在讨论区域贸易通道时表现出强烈态度。他强调维护马六甲海峡的地位，这与中印尼新航线开通背景相关。该航线由中国远洋海运集团运营，连接巴淡岛到洋浦港，途经马来西亚哥打基纳巴卢，形成东南亚到中国再到美洲的通道。 这条1200海里航线缩短货物运输时间，从20天减至6天，集装箱费用从1200美元降到300美元。海南自贸港政策提供1小时清关和加工增值超30%免税优势，吸引印尼企业直接运原料加工销往内地。印尼出口商受益，燃料支出节省显著。 新加坡港口依赖转口贸易，一年赚取200亿新元，支撑17%就业。但新航线导致对华转口量下滑23%，油轮停靠减少。印尼投资50亿美元升级巽他和龙目海峡，这些水深通道适合20万吨级船舶，比马六甲更安全。 马六甲海峡由印尼、马来西亚、新加坡三国共管，1971年公约明确此点。中印尼合作通过互利打破垄断，激活印尼港口资源，保障中国贸易路径多样化。中国对马六甲依赖从85%降到65%，降低风险价值650亿美元。 维文的发言反映旧格局调整压力，东盟会议上各国讨论航运变化，印尼介绍合作进展，泰国马来西亚认可缓解拥堵和海盗问题。2025年马六甲报告80起抢劫案，新通道提供替代。 新航线开通后，洋浦港吞吐量增长30%，集装箱达330万标箱，对印尼货运增78%。海南企业进口印尼原料加工，享受政策优惠。印尼转向人民币结算棕榈油出口，削弱新加坡金融中介。 新加坡港口收入下滑，转口贸易创十年低。维文继续任外交部长，推动东盟对话，但区域垄断渐弱，中国依赖马六甲降至65%。
