加拿大总理，估计肠子都悔青了。 辛辛苦苦跑去中国谈了个救命的方子回来，还没等喘口气呢，家里最大的那个省，直接带头把药碗给砸了。 放着摆脱困境的机会不抓，反倒高调宣称：要抵制中国车！ 这波迷之操作，不仅让总理的访华成果沦为笑柄，更暴露了加拿大被美国拿捏的尴尬处境。 很多人不知道，加拿大的汽车业，说难听点，就是美国的大型“代工厂”，脖子早被南边的邻居掐得死死的。 美国让他造啥他就造啥，造出来的汽车90%以上都销往美国，定价、产能、技术标准全由美方说了算，加拿大连反抗的底气都没有。 这种依附关系的代价，早几年就结出了苦果。 2024年8月，美国一纸禁令加码关税，对加拿大汽车出口挥下大棒，叠加此前的贸易限制，直接让加拿大汽车业遭受重创。 作为汽车产业核心的安大略省，工厂成片倒闭，生产线停滞，成批工人失业，整个产业直接被送进了ICU。 数据显示，仅2024年下半年，安大略省汽车行业失业率飙升至12.7%，多家百年车企宣布关停本地工厂，转移至美国本土。 眼看产业要彻底垮掉，总理急得像热锅上的蚂蚁，终于放下身段，于2026年1月14日率团访华。 这次访华的核心目的，就是为汽车业求一条生路——引进物美价廉的中国电动车。 经过多轮磋商，双方最终达成共识，加方给予中国电动汽车每年4.9万辆的配额，配额内仅征收6.1%的最惠国关税，不再加征此前100%的附加税。 这对加拿大来说，无疑是一剂救命良方。 一来能让本国老百姓买到性价比更高的电动车，降低出行成本；二来能打破对美国的单一依赖，给本土汽车业注入竞争活力，更能带动上下游产业复苏，解决失业问题。 可谁也没想到，总理刚带着成果回国，麻烦就来了。 安大略省省长福特，跳得比谁都高，公然振臂一呼：抵制中国车！保护我们自己的产业！ 这话听着大义凛然，实则荒唐至极。 大哥，你口口声声要保护产业，可真正把你家工厂搞垮、让工人失业的，是南边那个天天喊着“America First”的美国啊。 美国车企说搬走就搬走，说加税就加税，甚至连技术授权都动辄卡脖子，你怎么半个屁都不敢放？ 人家把你当提款机、代工厂，你却卑躬屈膝，连一句质疑都不敢有。 现在中国伸出援手，给了你一条摆脱控制、喘息复苏的路，你反倒把救命恩人当成了仇人。 柿子专挑软的捏，这套双标的把戏，玩得也太溜了。 更可笑的是，福特为了煽动民意，还编造出“中国电动车会监听”的无稽之谈。 有记者当场回怼：“你兜里的iPhone也是中国制造，怎么不担心被监听？”一句话直接戳穿了他的谎言。 说白了，福特心里门儿清。 骂美国？他不敢，安大略省的经济命脉还攥在美国手里，还得仰仗美国的庇护。 骂中国、抵制中国车？不仅安全，还能煽动民粹情绪，显得自己多“爱国”，以此讨好选民、稳固自己的乌纱帽，顺便向美国主子表忠心。 可他根本不管，这种短视的行为，苦的是加拿大普通老百姓。 想买辆便宜好用的电动车，被贸易保护政策拦在门外；本土车企躺在温室里不思进取，造出来的车又贵又没竞争力，根本买不起。 更关键的是，他抵制的根本不是什么中国车。 他抵制的，是加拿大汽车业摆脱美国控制的最后希望；他砸掉的，是安大略省几万失业工人的饭碗；他牺牲的，是整个省份的未来发展。 他不过是在用全省民众的利益，去换自己的政治资本，去讨好那个从来没把加拿大当自己人的美国主子。 要知道，中国电动车的竞争力，靠的是技术创新、完善的产业链和市场竞争，而非所谓的“补贴”，这是全球有目共睹的事实。 全球每两辆电动车中，就有一辆是中国制造，中国车企的技术和性价比，早已得到世界市场的认可。 福特所谓的“保护产业”，不过是为自己的懦弱和短视找借口。 这出闹剧的背后，不是爱国，不是护业，而是跪在美国面前太久了，早已失去了站起来的骨气和勇气。 加拿大总理费尽心力谈来的救命药方，被自己人亲手砸烂，这样的结局，可悲又可叹。 信源：加拿大总理访华签双赢协议,回国竟遇大省宣战!-百科智囊
