连续16年保持世界第一！2月1日，工信部正式宣布中国造船业最新数据：2025年造船业有3大指标继续领跑全球。 2025年咱们造船完工量达到了5369万载重吨，比上一年多了11.4%，全世界一半以上的新船都是咱们造的，占比足足有56.1%，相当于全世界每两艘新交付的船，就有一艘来自中国。 新接订单量更猛，10782万载重吨的订单，直接占了全球市场的69%，简单说就是，全世界每10艘新船订单，有7艘都落到了中国船厂手里，这份底气可不是随便哪个国家能有的。 到去年12月底，咱们手里握着的订单量更是创下了历史新高，有27442万载重吨，比前年多了31.5%，占全球的66.8%。可能有人不懂这意味着什么，说白了就是，就算从现在开始不再接任何新订单，咱们国内的船厂也能安安稳稳干三四年，生产任务饱满到不用愁，这在全球造船业里都是少见的情况。 能连续16年领跑，靠的可不是运气，是实打实的企业实力和产业底气。全世界造船完工量、新接订单量、手持订单量前10强的船企里，咱们中国就占了6家，相当于一半以上的头部船企都是咱们的，随便拎出一家都能独当一面。 而且18种主要船型里，有16种的新接订单量都是世界第一，不管是运煤运粮的散货船，还是装集装箱的货轮，咱们都能造，而且造得又快又好，质量还过硬。 咱们再看看竞争对手韩日，2025年全球新造船市场其实比去年降温了不少，订单总量比2024年下降了27%，但咱们依然能稳住优势。 韩国船企虽然在高端船型上有点优势，比如大型LNG运输船，他们已经连续10年拿第一，单船的复杂程度和工作量也比咱们高，差不多是咱们的两倍，但架不住咱们订单多、产能足。 2025年韩国新接订单占全球21%，跟咱们的69%比，差了一大截，手里的订单量也比咱们少很多，市占率只有20%，只能屈居第二。日本就更不用说了，市场份额连韩国都比不上，早就被咱们甩在了身后。 咱们的造船业也不是一直停留在低端，现在也在往高端转型，多型世界级的绿色智能船舶都已经交付了，人工智能这些新技术也慢慢用到了造船的各个环节，效率越来越高，质量也越来越稳定。 以前有些高端船型咱们造不了，得靠进口，现在不一样了，不管是大型集装箱船还是特种船，咱们都能自主建造，慢慢打破了国外的垄断。 2025年就算受到美国301政策的冲击，咱们的新接订单量虽然比去年下降了35%，但依然占据全球六成以上的市场份额，而且有10个月都是全球接单第一，连续9个月登顶。这份实力，是无数船厂工人、技术人员一点点干出来的，是实打实的产业实力堆出来的。 三大指标领跑，头部船企扎堆，高端转型提速，手里还有足够多的订单，这样的中国造船业，想不领跑都难，这16年的世界第一，每一年都来得实实在在。
