在东盟的会上，外长几乎是拍着桌子，让中国“尊重”马六甲的地位。翻译一下就是：我靠这条路吃饭，你们怎么能另起炉灶？！是啊，中国跟印尼，还真就另起炉灶了。一条从印尼巴淡岛直通海南洋浦港的新航线，悄没声地就通了。 这么多年来，这条海峡早就不只是一条普通的海上通道了，对有些国家来说，那就是躺赚的摇钱树啊。全球不少贸易往来都得从这儿过，不管是货物中转还是港口服务，都能带来实打实的收益，靠着这门生意，人家舒舒服服赚了好多年。 这种日子过久了，自然就容不得别人动蛋糕，尤其是当有人要绕开这条道，另开一条新航线的时候，那种焦虑感，估计只有自己最清楚。 而让他们这么急的根源，就是中国和印尼联手开通的那条新航线——从印尼巴淡岛直接到海南洋浦港，悄没声地就通了，没有大张旗鼓的宣传，却实实在在地改变了不少东西。 这条新航线一开通，麻烦直接少了一大半。不用再绕远路中转，航程一下子缩短了好多，以前要二十来天才能到的货，现在六天左右就能到，速度快了不止一点半点，运费也降了不少，不管是对中印尼两国的企业，还是对周边的贸易往来，都是实打实的好处。 有人可能会说，不就是一条新航线吗，至于让人家在东盟会议上失态吗？其实真不是小题大做，因为这条新航线，直接戳中了他们的命根子。 以前靠着马六甲的垄断地位，不管是中转服务费还是港口其他服务，都能自己说了算，赚得盆满钵满。可新航线一开通，很多货物就不用再经过马六甲中转了，那些原本稳赚不赔的收益，自然就会减少，账面上肯定不好看，这种落差，换谁估计都得急。 而且这还不只是眼前的收益问题，长远来看，随着新航线的发展，马六甲的航运枢纽地位，说不定会慢慢被分流，到时候他们的影响力，也会跟着下降，这才是最让他们焦虑的地方。 更关键的是，这条新航线的开通，本来就是中国和印尼的正常合作，完全符合国际法，也是两个主权国家的合法权利，压根就没影响到谁，更谈不上什么破坏地区稳定。 毕竟马六甲海峡也不是哪一个国家的私产，是三个国家共管的，人家另外两个国家都没说啥，凭什么就有人跳出来，要求别人必须尊重所谓的“地位”？说白了，就是不想放弃自己的垄断利益，不想接受时代的变化而已。 而且中国搞这条新航线，也不是为了和谁作对，更不是为了破坏什么地区秩序，核心就是为了破解自身的运输困境，同时也帮着周边国家一起发展。 大家都知道，中国每年有不少原油和货物要经过马六甲海峡，长期以来都依赖这一条通道，其实也存在不少风险，万一哪天这条通道出点问题，不管是对贸易还是对能源安全，都会有影响。 所以开辟新航线，就是多一个选择，多一份保障，不把鸡蛋放在一个篮子里，这是最务实的做法，也是大国该有的远见。 更何况，这条新航线也不是孤立的，中国这些年一直在布局多元的航运通道，不管是陆路的中老铁路，还是其他的海上航线，都是为了推进区域互联互通，让大家一起发展。 中国和印尼的合作，也不只是这条新航线，两国在新能源、制造业、数字经济等领域，都有不少合作，这条新航线，只是两国深化合作的一个缩影，目的就是为了实现共赢，让更多人能享受到发展的好处。 其实说到底，这事儿本质上就是一场时代的变革，是垄断利益和多元发展之间的碰撞。 以前那种靠着一条航道躺赚的日子，本来就不可能一直持续下去，随着全球贸易的发展和区域合作的深化，多元的航运网络肯定是未来的趋势。 与其急着反对，急着维护自己的垄断利益，不如好好想想怎么转型，怎么适应新的变化，怎么在区域合作中找到自己新的定位，这才是长久之计。 大家觉得，靠着垄断躺赚的日子能长久吗？面对时代的变化，到底是应该主动适应，还是固执地坚守既得利益？欢迎在评论区留下你们的看法。
