一位乌克兰华人表示，如果不是当初乌克兰，把航母把武器装备卖给中国提供技术的话，那

一位乌克兰华人表示，如果不是当初乌克兰，把航母把武器装备卖给中国提供技术的话，那么中国的航母以及武器装备是不可能发展起来的。   麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！   总有人觉得中国航母能有今天，全得感谢乌克兰当年的“馈赠”，这种想法其实挺片面的，这事儿说到底就是一场公平合理的生意，根本不存在谁施舍谁的问题，那时候大家都是为了各自的利益，坐在谈判桌前把合同签了。   苏联解体那会儿，乌克兰日子过得紧巴巴的，手里虽然攥着没造完的“瓦良格”号，但那根本不是什么宝贝，而是个每天都在烧钱的大包袱，船厂连工人的工资都发不出来，还要花巨资去维护这个铁疙瘩，这对当时的乌克兰来说简直是雪上加霜。   乌克兰当时面临的处境很尴尬，想继续造吧，没钱；想拆了卖废铁吧，拆解费比废铁还能卖的钱都贵，西方国家又在那儿盯着，不买也不让随便卖，这时候中国带着诚意来了，这笔交易对乌克兰来说，其实就是救命的“止血药”。   中国这边呢，确实想搞航母，但是从零开始摸索太慢了，买个半成品回来研究能省下不少时间，这就像是花钱买了一张入场券，虽然贵了点，但是能让我们的海军建设少走很多弯路，这完全是各取所需的商业行为。   大家光盯着那两千万美元的拍卖价，觉得好像捡了大便宜，其实这笔账根本不是这么算的，加上后来因为各种原因产生的罚金、拖带费、保险费，还有为了过路交的各种费用，实际砸进去的钱早就超过了一亿美元。   这笔买卖走的是正规商业流程，通过澳门一家公司去竞标，每一分钱都是真金白银付出去的，就连那些设计图纸，也不是像传闻说的那样偷偷藏在船底送的，而是后来又专门谈了价格，额外花了好几百万美元买回来的。   把这艘巨舰运回来才是真正的难关，船到了土耳其海峡就被拦住了，人家找各种理由不让过，这一停就是一年半，这期间每天的停泊费和拖船费都是天文数字，光是那一堆苛刻的过路条件，就够让人头疼的了。   后来还是国家出面，通过外交努力和大量的商业担保，才好不容易拿到了通行证，因为不能走苏伊士运河，拖船队只能绕个大圈走非洲好望角，这一路上又是风暴又是大浪，好几次拖缆都断了，风险全是我们自己扛的。   等到这艘船终于被拖进大连港的时候，其实就是个锈迹斑斑的空壳子，里面的动力系统、雷达电子设备早就被拆得干干净净，有些关键部位甚至被故意破坏了，这根本不是买回来就能用的武器，就是一个漂浮的钢铁基地。   接下来的改造工程才是真正的硬仗，我们的工程师和工人们花了整整十年时间，把这个空壳子从里到外翻新了一遍，光是修复动力系统、重新设计生活区和作战指挥室，投入的资金和精力就是个无底洞，比买船的钱多多了。   再说说技术方面，当年确实买了一些原型机，但那也是花钱买的报废品，我们的科研人员对着这些不能飞的样机，一点点拆解分析，最后搞出来的舰载机，里面的航电系统和雷达早就更新换代了，跟原来的技术完全是两码事。   现在的中国航母早就不是当年的样子了，从辽宁舰的改装训练，到山东舰的完全自主设计建造，再到福建舰用上了最先进的电磁弹射技术，这一步步走来，靠的全是我们自己的技术积累和创新体系。   乌克兰当年卖给我们的，顶多算是一个起跑线，后来的路怎么走，跑得有多快，全看我们自己的本事，现在的国产航母上，连一颗螺丝钉都是我们自己造的，核心技术更是牢牢掌握在自己手里，跟别人没啥关系。