如何在不断向上内卷的新能源汽车赛道抢占更多的市场？坚持原创设计，不断丰富产品架构成为众多车企进阶的手段。而高端豪华轿车市场中，更是如此，同时还将座椅、驾控、动力划入公认的“豪华三件套”，领克07 EM-P作为EM-P超级增程的首款新能源轿车，不但集齐所有要素，更在各个方面实现20万级高端轿车全新标准，甚至豪华配置堪比50万级豪车选手。随着北京车展正式开启，领克07 EM-P也亮出预售价格：18-21万，预售限时优惠超2万+，还可与5月17日正式上市的大定优惠叠加，并且根据领克过往定价策略，既然打出了预售区间，那么顶配（ultra）版的最终定价肯定是在20万以内。

带“7”的原创选手，仅此一家

虽然是老生常谈，但领克07 EM-P确实是北京车展召开前夕20万级高端轿车的热门选手。搭载原创EM-P超级增程电动方案，拥有纯电、性能、超级增程和个性共4种驾驶模式，无视路况环境、用车场景，为用户提供“到哪儿都好开”的动力体验。其中以EM-P超级增程电动方案为主，可在不同使用场景，根据行驶状态智能切换，进入各种能源形势的“高效区间”。

举个例子：日常通勤时，我们的时速在88km/h以内，会优先选择电机直驱，电感驾驶更纯粹；而在高速道路上，时速在88km/h以上，则会优先并联/直驱，由电混引擎高效介入，带来更好的动力响应。

同时开启智能能量管理，即领克07 EM-P通过网联数据，可对全旅程能耗进行预测和能量规划，达到借由和舒适的目的，最直接的效果就是亏电状态，百公里省油约10%-15%，结合领克07 EM-P长续航版配备18.99kWh磷酸铁锂高效电池，综合续航里程1400+km来看，积少成多，即便是和主流高端混动选手帕萨特、凯美瑞、雅阁等省油能手对比，也不赖，估计顶配（ultra）版本更是能杀穿同级选手，好开又节能，长短途出行更无忧。

CMA Evo原生架构，打造高阶驾控体验

CMA Evo原生新能源架构的优势，从领克08开始，不少车友就有所耳闻，进阶架构让领克07 EM-P拥有更扎实的底盘能力、更好的纯电性能和更安全的车身结构，为领克07 EM-P的优异操控与可靠品质打下坚实基础。

领克07 EM-P采用26.5mm大直径前横向稳定杆的麦弗逊独立前悬架+多连杆独立后悬架的全新轿车底盘架构，经过大师级调校，高速不飘、转向不虚、稳定耐用、操控更精准，在盐城专业麋鹿测试中，领克07 EM-P还取得了81.4km/h的成绩，紧急避障的极限速度超越BBA的34C。

首创“四座同享”多维体验，好看好开更好“坐”

除了高阶驾控和超级增程澎拜动力以外，领克07 EM-P还有一个亮点是他远超同级的高端驾享。前后四座均采用整张NAPPA抗菌真皮包裹设计，同时前排座椅还有13层座椅结构分布，加入15mm慢回弹泡棉和10mm快回弹泡棉，提升舒适度和支撑性，后排椅背含金属背板，提供稳定性和防背刺功能，四座均支持加热、通风和按摩功能。

全系匹配哈曼卡顿23扬声器+WANOS全景声，给整车提供如临剧院的质感。特别需要提一下，领克07 EM-P还加入了Lynk Flyme Auto领克智能座舱系统，可以通过语音控制，大大提升智能体验。

总之，领克07 EM-P作为领克向新能源赛道再次进阶的大成作品，无论是豪华、技术或驾乘体验都为20万级高端车型树立了新的榜样，如果对这台车感兴趣，想快人一步近距离感受，可以在北京车展预售期间，去W407展位瞅瞅，会有惊喜。