劳斯莱斯库里南作为一款顶级奢华SUV，以其独特的设计和卓越的性能吸引了众多消费者。然而，其高昂的价格使得它成为了许多人可望而不可及的梦想。同样，劳斯莱斯古思特作为该品牌价格最低的车型，在国内起售价也达到了503万元，高端定制业务更使得车辆价格没有上限。
在国外，限量版或高定版的劳斯莱斯车型价格更是惊人，甚至能达到1个亿。这足以看出，劳斯莱斯汽车在市场上的稀缺性和吸引力。尽管如此，对于一些富豪和名人来说，拥有这样一款奢华汽车无疑是身份和地位的象征。
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在我国，随着网红经济的发展，越来越多的网红通过直播、短视频等方式吸引了大量粉丝，进而转向带货模式，推动商品销售。而劳斯莱斯这类顶级奢华汽车，正是他们渴望拥有的梦想之车。然而，高昂的价格使得这些豪车成为了网红们可望而不可及的梦想。尽管价格高昂，劳斯莱斯在顶级豪车市场的销量表现相当出色。从2020年至2023年，该品牌全球销量从3756辆增至6032辆，刷新了创立119年来的纪录。
尽管劳斯莱斯未公布我国市场的具体销售数据，但官方表示，2023年大中华区仍为其全球第二大市场。这份亮眼的成绩单背后，我国网红可谓“功不可没”。
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疯狂小杨哥、辛巴、二驴、王红权星、痞幼等拥有千万级粉丝的网络红人皆为劳斯莱斯车主，且不乏一人拥有多辆的情况。以辛巴为例，他曾一次性购买6辆价值千万级的劳斯莱斯幻影，其公司高管也几乎是人手一辆。他的“徒弟”们也纷纷购买各种型号的劳斯莱斯，令网友艳羡不已。广东电商峰会论坛的数据显示，2023年，疯狂小杨哥、辛巴、李佳琦的净收入分别超过了32亿元、30亿元和22亿元。即使是腰部的网红，一年净收入也能达到百万级。
从国内售价来看，劳斯莱斯503万元的起售门槛，比宾利的248万元、法拉利的276.2万元、兰博基尼的254万元高出近一倍。
而贵，正是网红所需的，用钱撑场、打造成功人设，彰显社会地位和经济实力。
网红吴迪曾透露，自己女儿就读的贵族学校，每个月学费5万元，有次他参加学校运动会，发现班上一共19名学生，有18个父母开的是劳斯莱斯。而他那天开了一辆埃尔法停在“大劳”的旁边，尴尬极了。
小杨哥也直言，自己购买劳斯莱斯，主要是用作商务接待，有时候一辆车就能改变对方对自己的认知。“有的品牌、董事长来了到机场了，得用这个车去接待”。
和法拉利、兰博基尼等有着超跑属性的品牌，出席的场合完全不同，劳斯莱斯一直代表着企业家、商业大佬的形象。
当然，网红偏爱劳斯莱斯，还有一个原因：这牌子有钱就能买，而法拉利就不一定了。
一位法拉利经销商告诉「市界」，法拉利有着不少潜规则，虽然入门版本的车型可以随意购买，但一些特殊版本或稀有的车型会设置购买条件。
另据海外的车企观察人士透露，有些豪车是等待车主选择，但法拉利是要自己选车主。没有一定的社会地位和身份，有再多的钱，可能也不是法拉利的目标客户。
因此，市场时常出现法拉利一些稀少车型的二手车，比新车还贵的“奇景”，其他超跑品牌也基本如此。
从品质、产量和商业模式看，劳斯莱斯的稀缺性更多源自高价格和定制。这也是能吸引到中国网红、创下全球销量新高的所在。
劳斯莱斯一切都按照最高规格打造，除了不擅长干超级跑车的那些事，其他各方面几乎都达到了“天花板”级别。
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清一色的12缸引擎，除了布加迪这样的顶尖超级跑车，还没有哪个品牌比它缸数更多的了。劳斯莱斯的车漆和经典车标“欢庆女神”的选材，以及内饰皮质、木饰、碳纤维等等，皆为讲究货。十年前，劳斯莱斯的主要客户群体来自地产、金融和矿业等领域，主要由成熟的企业家和富豪组成。然而，近十年来，随着互联网、智能科技、游戏和医药行业的蓬勃发展，新一代年轻的企业家和富豪纷纷涌现，他们的财富积累也使他们成为劳斯莱斯的目标客户。此外，超级网红等新兴财富持有者亦在其中。
随着车型和定制业务的不断升级，劳斯莱斯的客户群体也在悄然变化。据劳斯莱斯官方数据显示，这一变化趋势尤为明显。2010年，劳斯莱斯全球平均售价约为25万欧元（约合人民币193万元），客户平均年龄为56岁。而到了2021年，全球平均售价提升至约50万欧元（约合人民币386万元），客户平均年龄却降低至43岁。在中国市场，客户平均年龄更是降至39岁左右。
最新消息显示，劳斯莱斯首款纯电动车型闪灵（Spectre）的中国首批车主平均年龄约为37岁，成为整个劳斯莱斯产品线中平均年龄最低的客户群体。这一数据进一步印证了劳斯莱斯客户群体的年轻化趋势。
关于网红推广，劳斯莱斯持开放态度，但这也让其遭遇了困境。我国市场最具争议的事件之一，便是2021年劳斯莱斯邀请晚晚和林瀚这对网红夫妻拍摄宣传片并发布在官方微博上。然而，网友们对他们的大量负面新闻进行了挖掘，认为他们的形象与劳斯莱斯的品牌形象并不匹配。更有车主指出，他们并非劳斯莱斯的车主。
这对网红夫妻在官方微博下与车主和网友们发生了争执，事件迅速升温。甚至王思聪也表达了不满，称“突然觉得劳斯莱斯很low，以后不会再买了”，并因此上了热搜。最后，劳斯莱斯官方表示将诚恳接受反馈，撤下了该视频。
在国外，劳斯莱斯与网红的结合较为成功，但在我国却遭遇了“翻车”。这是为什么呢？其实，无论“老钱”还是“新贵”，都有权利拥有劳斯莱斯。但公众对某些中国网红的价值观表达了不满，他们通过低俗手段博眼球，赚取快钱，导致了网络风气的下滑和“网红”一词的贬义化。
尽管职业无贵贱，但网红并不被认为是一个光彩的职业。小杨哥曾在直播中表示，希望孩子们立志成为航天员、医生、科学家、警察等对社会有贡献的人，而非网红。
一位在奢侈品行业深耕多年的欧美商户表示，西方富人的“炫富”行为更加直接，品牌在选择网红推广时也没有中国人想象的那般严格。“欧美追求奢华主义，炫富也是他们文化的一部分。他们选择网红时，只要近期没有严重恶劣影响的都可以。然而，如果把这个套路搬到中国，风险可能会很大。”
关于网红推广，劳斯莱斯持开放态度，但这也让其遭遇了困境。我国市场最具争议的事件之一，便是2021年劳斯莱斯邀请晚晚和林瀚这对网红夫妻拍摄宣传片并发布在官方微博上。然而，网友们对他们的大量负面新闻进行了挖掘，认为他们的形象与劳斯莱斯的品牌形象并不匹配。更有车主指出，他们并非劳斯莱斯的车主。
这对网红夫妻在官方微博下与车主和网友们发生了争执，事件迅速升温。甚至王思聪也表达了不满，称“突然觉得劳斯莱斯很low，以后不会再买了”，并因此上了热搜。最后，劳斯莱斯官方表示将诚恳接受反馈，撤下了该视频。
在国外，劳斯莱斯与网红的结合较为成功，但在我国却遭遇了“翻车”。这是为什么呢？其实，无论“老钱”还是“新贵”，都有权利拥有劳斯莱斯。但公众对某些中国网红的价值观表达了不满，他们通过低俗手段博眼球，赚取快钱，导致了网络风气的下滑和“网红”一词的贬义化。
尽管职业无贵贱，但网红并不被认为是一个光彩的职业。小杨哥曾在直播中表示，希望孩子们立志成为航天员、医生、科学家、警察等对社会有贡献的人，而非网红。
一位在奢侈品行业深耕多年的欧美商户表示，西方富人的“炫富”行为更加直接，品牌在选择网红推广时也没有中国人想象的那般严格。“欧美追求奢华主义，炫富也是他们文化的一部分。他们选择网红时，只要近期没有严重恶劣影响的都可以。然而，如果把这个套路搬到中国，风险可能会很大。”
