文 / 现代物流报全媒体记者 孙辉 韩莹 综合报道

从中央财经会议，到全国两会政府工作报告，“实施降低物流成本行动”成为今年的工作任务重点之一，充分体现了国家对物流业的重视，也对今后物流业高质量发展提出了更高的要求。如何通过行之有效的综合改革措施，切实促进物流业降本增效，从而提高经济运行效率，成为两会代表委员和业界人士的热议话题。

“降低物流成本”今年该怎么干？

今年的《政府工作报告》中，多处提到了“物流”一词。在今年的工作任务中，提到要“实施降低物流成本行动”。中国物流与采购联合会相关专家表示，这充分体现了国家对物流业的重视，也对今后物流业高质量发展提出了更高的要求。

实施降低物流成本行动激发经营主体活力

《政府工作报告》中提出，今年要实施降低物流成本行动。专家表示，这与此前中央财经委员会第四次会议提出的要有效降低全社会物流成本是一脉相承的。专家强调，降低物流成本是提高经济运行效率的重要举措，可以更好地激发各类市场主体活力。

中国物流与采购联合会副会长贺登才表示，以前是更多地从物流的角度考虑，现在比如制造业，我们讲实体经济，如何和现代物流深度融合，实际上它就是一个升级版。通过发展智慧物流，比如网络货运、数字仓库，通过这些数字化的调度平台，建立一个全国性的物流信息网络，提高数字化、智慧化水平，通过这些来降低物流成本。

2023年我国物流总费用占国内生产总值的比率为14.4%，比2022年下降0.3个百分点，即单位国内生产总值所需耗费的物流成本在下降。跟2012年相比，这个衡量经济运行效率的指标下降了3个多百分点。在实现高质量发展的过程中，要优化运输结构，强化“公转铁”“公转水”，深化综合交通运输体系改革，形成统一高效、竞争有序的物流市场。

中国物流与采购联合会副会长蔡进表示，通过供应链这么一个生产组织方式，把降低物流成本的空间，进一步延伸到生产领域，进一步延伸到采购领域。

加快国际物流体系建设助力企业降本提效

除了实施降低物流成本行动外，《政府工作报告》还提出，要加快国际物流体系建设，加强冷链物流、寄递配送设施建设。专家表示，这有利于进一步打通国际和国内两个市场，通过物流体系的建设不断拓宽货物的流通范围。《政府工作报告》提出，要加快国际物流体系建设，打造智慧海关，助力外贸企业降本提效。专家表示，加快国际物流体系建设，着眼于为外贸企业降本提效的同时，也有利于我国更好地与国际经济融合，进一步拓宽国际物流大通道。

蔡进表示，有利于我国增强和各个国家的贸易往来，进一步地扩大我们国家对外开放的力度，同时也有利于推进全球供应链的稳定和进一步完善。

加强冷链物流、寄递配送设施建设

另外，在稳步推进农村改革发展方面，《政府工作报告》提出，深入实施乡村建设行动，大力改善农村水电路气信等基础设施和公共服务，加强充电桩、冷链物流、寄递配送设施建设。

专家表示，冷链物流在减少农产品流通损耗、提升农产品附加值、实现农产品错峰错季销售、延长农产品流通半径等方面作用显著，可有效助力农民增收、农业增效。

据中国物流与采购联合会冷链物流专委会统计，近年来国家通过中央财政资金或金融性政策工具，持续支持农产品冷链基础设施建设，特别是连续投入数百亿农业专项资金完善田间地头冷库、预冷分级和冷链商品化处理中心等体系。2023年果蔬、肉类、水产品产地低温处理率，与三年前相比分别提升5个、18个和20个百分点，“最先一公里”损耗得到大幅降低。

蔡进表示，在农村推进冷链物流的设施建设，应该能够进一步地提高农产品的附加值，有利于推进农村经济的进一步搞活，也能够进一步地提高农民的收益。

来源：央视新闻客户端

作者：王善涛

全国人大代表、江苏省交通运输厅厅长吴永宏：

积极构建现代化水运物流体系 实现降本增效

习近平总书记参加江苏代表团审议时强调，要牢牢把握高质量发展这个首要任务，因地制宜发展新质生产力。“总书记的话为江苏现代化建设指明了前进方向、提供了行动指南、明确了目标路径。”全国人大代表，江苏省交通运输厅厅长、党组书记兼省铁路办主任吴永宏信心倍增。“着眼于实施降低物流成本行动，我们将充分发挥江苏的自然资源禀赋优势，全面推进‘水运江苏’建设。”吴永宏介绍，今年将全线开工京杭运河苏南段“三改二”项目以及金宝航线淮安段、德胜河航道整治等工程，加快宿连航道、谏壁一线船闸扩容改造等项目建设。

统筹推动港口转型发展。推动沿江沿海港口更好融入长三角世界级港口群，服务上海国际航运中心建设，进一步促进各大港区错位经营，特色发展。沿海港口巩固拓展以连云港港国际枢纽海港为支撑的亚欧陆海联运出海口，打造以苏州港、南通港为支撑的上海组合港北翼，支持建设盐城港淮河生态经济带出海门户；沿江港口支持苏州港打造集装箱干线港，提升南京区域性航运物流中心能级；内河港口重点加快淮安、徐州、无锡、宿迁、苏州、盐城等内河港口的集装箱作业区建设。

积极构建现代化水运物流体系。国际海运方面，加快近远洋航线的开辟，稳定运行东南亚航线，提升日韩航线品质，不断提高航线通达度和覆盖率。内河集装箱运输方面，大力培育精品航线，使江苏省内河集装箱运量超过160万标箱。多式联运方面，加快建设一批枢纽项目，完善多式联运通道布局，创新组织模式。打造一批精品线路，做强江苏铁水联运公共信息服务平台服务功能。“降本才能增效，我们将进一步促进运输结构调整，推动‘公转铁’‘公转水’，使‘水运江苏’建设成为江苏省降低全社会物流成本的重要举措。”吴永宏表示。

来源：扬子晚报

作者：石小磊

全国人大代表、长江沿岸铁路集团股份有限公司董事长马春山：

提升交通枢纽能级 降低社会物流成本

今年，交通基础设施建设仍是全国人大代表、长江沿岸铁路集团股份有限公司董事长马春山的关注重点。

马春山说，从整体来看，我国交通基础设施建设存在三个方面的不足，分别指向交通与城市融合发展不够、交通与产业良性互动不足、综合交通运输体系尚不完善三个方面。

如何破题？“要更有力推动站产城互促融合，深度融入地方经济社会发展。”马春山指出，在国土空间规划编制过程中，要强化轨道交通站区与周边用地功能、开发强度的统筹，优化城市空间格局，打造衔接顺畅、一体融合、智慧高效的综合客运交通枢纽，推动交通功能与城市功能高效整合，一体发展，同时，要着力打造交通枢纽偏好型产业集群，完善区域交通一体化发展协调机制。针对物流成本高的突出问题，马春山提出要更有力统筹多种交通方式衔接，加快构建综合交通运输体系，其中包括大力发展多式联运、加快发展旅客联程运输、构建多层次现代化综合轨道交通网等诸多手段。“武汉是国家中心城市，国务院批复确定的综合交通枢纽。乘高铁从武汉出发，4小时可通达北上广深等超大和特大城市、5小时可覆盖全国11亿以上人口。”马春山说，加大力度支持提升武汉综合交通枢纽能级，有利于提升区域运输效率，降低社会物流成本，构建更高质量的综合交通运输体系，对于推动长江经济带高质量发展，构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局具有重要意义。

来源：人民网

作者：周倩文

全国政协委员、上海来伊份股份有限公司总裁郁瑞芬：

农产品供应链损耗高、物流成本高亟待解决

如何助力乡村振兴、发展特色产业？怎样破解农产品供应链存在的损耗高、物流成本高的问题？全国政协委员、上海来伊份股份有限公司总裁郁瑞芬在今年全国两会上提交的《关于完善农业全产业链标准体系，推动优势特色产业高质量发展的建议》提案中，给出了五个方面的建议：

一、审视自身战略、找准产业链定位。农业的产业链贯穿了农产品的生产、加工、流通、消费全部环节，要围绕影响国计民生的粮食和重要农产品、满足多样化需求的特色农产品，推动规模化生产，加快形成各具特色、品类齐全的主导产业。

二、练内功与借外力，推动种业创新发展。种业创新发展，不仅是单点的突破，更要实现高端品种、关键技术的系统性创新。

三、提升种植水平、加强产业生态合作。一是保障农作物高质量供给。二是发展智慧农业。随着劳动力和土地成本的上涨，发展智慧农业是现代农业企业的方向。

四、加强市场营销能力建设。一是提升产业链话语权。通过提高品牌影响力和渠道掌控力，带动产业链发展，企业应推动产品、服务、品牌、营销和渠道“四位一体”协同发展。二是满足各类人群的不同需求。随着人们消费理念和消费结构升级，通过农产品精深加工打造多形态、多品类的产品矩阵。三是加强品牌建设。细化农产品分级，提高供应链全链标准化，做强中国特色品牌农产品。

五、提升物流与供应链水平。一是建设规范化、体系化的物流网络。大型农企可探索“产地仓+物流配送网络+前置仓”模式，以缩短农产品流通环节，重塑农产品与消费者间的连接渠道，推动农产品供应链提质增效。二是提升贮藏设施的规模和现代化水平。农产品贮藏是保证农产品供应的重要手段，要加快建设以产地仓储保鲜为重点的冷链物流基础设施，推广科学保管和存储技术，使加工后的成品品质达到最佳标准。三是推动农产品包装标准。通过分拣、加工、包装等环节的标准化，实现从田间到货架一筐到底，流通环节不倒筐，促进农产品在流通领域减损增效。四是完善农产品全程追溯平台。用数字化打通农产品供应链链路，确保各环节信息透明，保障农产品品质和质量安全。

来源：澎湃新闻

作者：俞凯

全国人大代表、天工国际董事局主席朱小坤：

推进能源市场化运作 降低制造业生产成本

“作为一名民营企业代表，除了扎扎实实地发展好企业，我还要将有助于提升企业核心竞争力的建议带到会上，让更多的建议得到落实。”日前，全国人大代表、天工国际董事局主席朱小坤表示，今年他提交的建议中，有一条是加大对油、电、天然气等能源的市场化运作的力度，降低制造业生产成本。“一年来，我参与了绿色低碳、现代化产业体系建设、推动科技自立自强、智能化生产系统建设等一系列调研活动。我最大的感受就是中国式现代化建设的推进力度和速度不断加大和加快，我们发展企业的信心和底气更足了。”朱小坤表示，近年来，政府给制造业发了很多“大红包”，一系列惠企惠民的政策，推动了制造业提质增效升级。我国制造业规模已连续多年保持世界第一，民营制造业企业在驱动经济发展、参与国际竞争中发挥着重要作用。

朱小坤表示，在取得巨大成绩的同时，我国制造业企业仍存在大而不强、全而不优，经营成本居高不下等共性问题。油、电、天然气等能源，是制造业的主要成本，这些资源要素的价格居高不下，不仅削弱了企业的市场竞争力，也不利于我国高端制造的发展。

朱小坤建议：一是加大对油、电、天然气等能源市场化运作的监督力度，打破区域垄断，让更多的能源企业参与进来，全面进入市场化公平竞争；二是加强能源企业的内部成本管理，最大程度降低能源价格，帮助企业降本增效；三是参照、对比一些发达国家在能源管理、定价标准和为企业减负的做法，最大程度减轻企业经营负担。

此外，朱小坤还建议加大对民营企业招引人才的支持力度。民营高科技企业需要更多的人才政策支持，强化企业在招才引才用才方面的自主权。

来源：上海证券报

作者：操子怡

《 现代物流报 》（ 2024年3月11日 4版）