最近深圳华为基地搞了个交车仪式。9月21号那天，阿维塔给3000多名华为员工开了一场交车会。王辉和迟林春到场，这俩人分别是阿维塔董事长和华为智能车业务高管，现场总共发了3000多辆车钥匙。 这场面搞得挺热闹，但仔细一想，3000多辆车大部分应该是内部员工购买，算不上真正的市场销量。华为和阿维塔联手造势的意味很明显，就是想向外界传递“产品受欢迎、连自己人都抢着买”的信号。这种内部消化的数据，看看就好，别太当真。 华为员工买阿维塔，很可能有内部优惠或者政策鼓励，普通消费者可拿不到这价格。拿内部促销成绩来宣传，容易误导市场对真实需求的判断。真要看产品竞争力，还得看公开市场上的销量和口碑。 华为这几年在汽车业务上投入很大，智选车模式能不能跑通，关键还得看外部用户认不认。光靠内部消化撑不起一个汽车品牌，阿维塔的销量在新能源市场里还算不上头部，和理想、蔚来、问界比还有差距。 迟林春作为华为车业务高管到场，说明华为对阿维塔的扶持力度不小。但华为同时合作好几家车企，赛力斯、奇瑞、阿维塔都在一条船上，资源怎么分配、会不会左右互搏，这些都是问题。华为车BU自己也要盈利，合作伙伴太多难免会有侧重。 交车仪式搞得声势浩大，但车到底好不好用，还得看长期表现。智能驾驶、三电系统、售后服务这些才是关键。华为赋能的车不少，但并非款款爆卖，阿维塔的设计前卫，但空间和家用适配性一直有人吐槽。 3000辆车对华为来说不算大事，但对阿维塔算是个小里程碑。毕竟现在新能源车竞争太激烈，每家企业都在拼命找曝光点。只是消费者越来越理性，光靠营销噱头很难打动人了，最终还是要回归产品力和性价比。 华为内部员工买车，某种程度上也是内部测试。大批员工当首批用户，能快速收集使用数据，反哺系统优化。这点挺聪明，既做了内宣，又拿了真实路测数据。阿维塔 华为车企关系 阿维塔智驾 阿维塔用车感受 华为深圳发布会 阿维塔年会 成都华为汽车 阿维塔86 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
