厉害了我的国！美国船舶停靠中国港口，一律按吨收费，4天后实施。中国的反击来了！10月10号，中国出了一项专门针对美国船舶的政策。 阶梯式收取美国企业拥有，运营，悬挂美国国旗和美国制造船舶在中国港口的特别港务费。 每吨400人民币起步，并且是年度阶梯式递增，在2028年4月时将会达到每吨1120元。 这一项政策主要针对的还是美国对中国制造的船舶所收取的“停船费”。 只要是中国制造或者是运营的船舶停靠在美国的港口，那一律都要按吨收费，计算一下一艘约6万吨的船舶停靠在美国就要交约2150万人民币。 并且这还是阶梯式增长，以后只会越来越贵，并且还只是一艘船的费用。 美国为啥要这样干？ 美国的目的就是想要限制中国造船业的发展，从而变相地发展自己的造船业。 全球现在造船业搞得最好的两个国家就是中国和韩国，美国虽然造船业曾经很发达，但在进入21世纪之后就开始一步步衰落了。 美国第一个目标就是韩国，只不过李在明先交了投名状，表示会帮助美国发展造船业，并且还给钱投资。 要不然现在韩国估计也是要交所谓的“停船费”。 而美国的这个举动对中国的影响可谓是不小，全球有三分之一以上的制造业产品都是来自周工，这会导致全球以及中国的航运增加不少的物流费用。 当然中国也没有惯着美国，直接也是对美国企业的船舶和美国制造的船舶进行收费，并且也是阶梯式的。 第二个目的就是类似于“提高关税”的做法来换取美国在全球贸易当中的地位。 毕竟船舶这玩意不是说用几年就直接丢了，对于不少企业来讲他们可不会随便去换船。 并且中国的船只要是有航运的国家基本上都有，被影响的国家可不在少数。 美国这个举动就相当于直接将不少国家又拉到了谈判桌上。 要说谁在其中受益最大，那肯定是韩国和日本了。 全球一半以上的船舶制造订单都在中国的手里，其他的大头就是韩国和日本了。 所以对于他们来讲，相当于是变相地给他们提供了船舶订单。 中国的反击其实也是向全世界打了个样，告诉他们在面对美国制裁的时候要怎么去做。 毕竟这一次所影响的国家可不仅仅只是中国，是全球航运。 对于那些企业来讲，要他们为了去应对这个政策特别去买一艘新船是不太现实的，但如果不去换船的话，那一次就要交2000人民币的停船费也是不可以接受的。 与其左右为难，不如就直接和美国硬碰硬一下。 就像之前的“关税”一样，当全世界都站出来抵制美国的不正当政策的时候，美国就不得不低下他们的头。 等着事情闹大之后，自然会有利益被影响的国家站出来对美国进行谴责，届时迫于各方的压力，美国不得不做出调整。 如果想要振兴自己的造船业，美国要做的不应该是去限制别人的发展，而是多多思考自己的问题，想着要如何去解决掉自己的问题。 市场永远都在那里，不提高自己的竞争力，而是想着如何毒害对手，那最终只会自食恶果。 参考资料： 财经网：停一次2000万元，美国为何对中国船舶开征天价“港口费”？
