【特朗普继续打击全球绿色航运】
（政治报）国际海事组织周一召开会议，批准了世界上第一个减少航运排放的全球框架——但美国却极力阻止其通过。
该框架已于今年4月获得国际海事组织工作组的批准，目前需要获得176个成员国中特定多数的最终批准。但美国警告称，支持该框架的国家可能面临关税、签证限制或港口税。
今年4月，美国代表退出了国际海事组织（IMO）谈判。8月，华盛顿致信 其他代表团，敦促他们阻止该提案。信中写道：“特朗普总统已明确表示，美国不会接受任何对美国或美国人民利益造成过度或不公平负担的国际环境协议。”
这给欧盟带来了压力，要求其发挥更积极的作用。
业界提出的关键要求是，布鲁塞尔方面必须明确表示，如果国际海事组织成功引入自己的系统（即净零框架），那么托运人将不会面临欧盟排放交易体系和欧盟燃料海事法规规定的费用。
欧洲船东游说团体秘书长索蒂里斯·拉普蒂斯表示：“在这个关键时刻，我们认为委员会必须向参与国际海事组织进程的其他国家发出明确的信息：欧盟……将避免对同一排放进行双重监管和双重付费。”
据 POLITICO 报道，欧洲船东协会在 10 月 3 日致交通事务专员 Apostolos Tzitzikostas 的一封信中正式提出了这一要求，敦促布鲁塞尔在投票前统一声音。
今年8月，气候事务专员沃普克·胡克斯特拉（Wopke Hoekstra） 表示， 如果国际海事组织（IMO）的标准给航运商带来“显著”的额外成本，欧盟将审查其排放交易体系（ETS）和《欧盟燃料法规》（FuelEU Maritime Regulation）。但业内人士表示，这可能不够明确或具体。
来自日本、比利时、荷兰、新加坡、英国、挪威和丹麦的主要行业组织也 签署了 一份联合声明，敦促欧盟表明明确立场。他们认为，一旦国际海事组织协议获得通过，欧洲在航运气候政策方面已经处于领先地位，应该“发出一致的信号”。
据知情人士向 POLITICO 透露，令人担心的是，如果欧盟态度不明确，可能会促使一些摇摆不定的国家与美国站在一起，反对国际海事组织协议。这些人士因讨论外交问题而不愿透露姓名。
行业组织在信中警告称，如果国际海事组织的努力失败，结果可能是地区和国家法规“互相冲突”。
然而，其他航运集团对该倡议持谨慎态度，国际海事组织的努力正在分裂整个航运业。
上个月，包括一些全球最大的油轮船队在内的一个组织警告称，国际海事组织的做法应该重新考虑。
2023年，国际海事组织商定了一项温室气体战略，规定全球航运业（约占全球温室气体排放量的3%）必须在2050年左右实现气候中和。净零排放框架包含减少船舶排放的具体要求，以及一种定价机制，对不合规行为征收成本，并奖励在全球燃料标准下使用替代性绿色燃料的行为。
尽管特朗普政府反对国际海事组织的新规定，并遭到“少数产油国”的抵制，但绿色非政府组织运输与环境的国际海事组织经理艾莉森·肖表示，“4月份，63个国家中的绝大多数已经表示支持”，并且“这表明清洁航运的势头强劲”。
