短短一天之内，特朗普政府居然从两个完全相反的方向夹击中国——先是提议禁止中国航班飞越俄罗斯领空，接着又制裁了一家购买伊朗石油的中国炼油厂和码头。说真的，这哪是什么战略布局，简直是赤裸裸的“发疯”现场！ （阅读前请点个赞，点个关注，主页有更多你喜欢看的内容） 美国交通部10月9日抛出的提议里，把借口说得冠冕堂皇，说是“中国航司的航线让美国航司陷入竞争劣势”，还急吼吼地只给中国航司2天时间回应，最快11月就要生效。 可中国航司之所以能走俄罗斯领空，根本不是啥“特殊待遇”，而全都是美国自己作的——2022年乌克兰危机升级后，美国率先禁止俄罗斯航班飞越美领空，俄罗斯才反制禁了美航司，中国航司能飞是因为咱们没掺和这趟浑水，完全符合国际法。 航空数据机构早算过账，要是真绕开俄罗斯领空，中美航线航程得增加1.5到2小时，燃料成本直接涨10%到20%，国航、东航这些主要航司运营的中美航班全得受影响。 美国自己搞出的领空封锁，结果嫌中国航司“占了便宜”，这就好比自己把路挖断了，还想骂别人走了一条平整的路，根本不讲一点道理。 更讽刺的是，今年暑运期间，中国国际客运航班日均都快2000班了，俄罗斯方向的航班量同比增加10班以上，这都是市场选择的结果，美国想靠行政命令强行扭转，纯属违背规律的瞎折腾。 这边航空领域的制裁还没落下，那边能源领域的大棒又挥了过来，同样是10月9日，特朗普政府宣布制裁约100个个人和实体，特意点了一家中国独立炼油厂和码头运营商，理由是“协助伊朗石油贸易”。 这波操作更显荒唐，中伊之间的石油贸易，从来都是在国际法框架内的正常合作，既没违反联合国安理会决议，也符合双方利益，美国凭啥动辄搞单边制裁？ 10月10外交部早把话说透了，这种缺乏国际法依据的非法制裁，中方坚决反对，而且会采取必要措施维护企业合法权益。 要知道，中国从伊朗进口石油不是一天两天了，这是保障能源安全的合理布局，美国自己动辄对产油国施压，破坏全球能源市场稳定，现在倒过来制裁正常贸易的中企，这霸权双标玩得也太溜了。 更可笑的是，特朗普政府一边喊着要压低油价，一边又制裁购买伊朗石油的企业，要知道伊朗石油价格比国际基准价低5%到8%，制裁中企只会让全球石油供给减少，反而推高油价，最后美国老百姓加油成本上升，又得骂政府无能。 把这两件事搁一块看，更能看出特朗普政府的混乱和“发疯”本质。 禁止航班飞越俄领空，表面是为了“公平竞争”，实则是想靠行政手段打压中国航司的市场优势，本质是贸易保护。 制裁购伊朗石油的中企，却是打着“维护国际秩序”的幌子，搞单边霸权，破坏正常国际贸易。 一个喊着“公平”，一个践行“霸权”，两个完全矛盾的逻辑在一天内同时砸向中国，这哪是什么战略布局，分明是毫无章法的蛮干。 其实这种美国政府的这种“矛盾”早有前科，今年4月特朗普搞“对等关税”，一会加征到145%，一会又暂停，联邦法院都裁定他越权，结果7月又延长暂缓期。 对盟友也是说加税就加税，对加拿大的关税从25%涨到35%，政策反复得像儿戏。 现在对中国搞“双向夹击”，不过是把这种混乱升级了而已，既想保住美国航司的既得利益，又想遏制中国能源合作，结果只会顾此失彼。 美国真正的问题，是把“打压中国”当成了掩盖自身治理失效的遮羞布，可越急着出手越容易露馅。 美国航司竞争力的下滑，不是因为中国航司“占了航线便宜”，而是自己的运营成本高、服务质量下滑，2024年美国航司的平均航班正常率比中国低6个百分点，这才是根本原因。 再看能源领域，美国制裁中企根本挡不住中国保障能源安全的步伐，除了伊朗，中国还和俄罗斯、沙特等多个产油国深化合作，去年石油进口来源多元化率已经超过85%，美国的制裁顶多造成短期不便，动摇不了根本。 更别说特朗普政府的政策早就引发国内不满，4月加征关税导致美国物价上涨，企业成本飙升，连联邦法院都看不下去裁定其越权，现在又搞这些打压措施，只会让美国企业面临更多不确定性，进一步拖累经济。 那些还在吹“美国战略高明”的人，该醒醒了，特朗普政府根本没有连贯的对华战略，只有“病急乱投医”的焦虑。 这种“发疯”式的夹击，不仅打不疼中国，反而会让美国在国际社会更失人心，毕竟谁都不愿意跟一个政策反复、逻辑混乱的国家政府打交道。 说到底，特朗普政府的这些操作，本质是霸权衰落期的歇斯底里，越是乱挥大棒，越说明底气不足。 禁止航班也好，制裁企业也罢，都是在破坏中美之间的正常合作，最后受损的只会是双方的利益。 要是美国真有本事，就该把精力放在改善自身运营效率、推动能源市场稳定上，而不是靠这些拙劣的手段打压别人。 可看特朗普政府这架势，怕是短时间内还醒不过来，那就只能看他们在政策混乱里越陷越深，毕竟历史早证明了，靠霸权和蛮干，从来走不远。
