欧盟🇪🇺输不起！ 欧盟高官要保护欧洲车企，“暗示将对中国在欧车厂下手” “焦虑”，是欧盟委员会和成员国领导人的普遍共识。 眼见自家老牌车企恐跟不上时代，落后中美，欧盟竟焦虑到要动摇“环境保护”和“自由贸易”原则。 11月7日，欧盟委员会分管产业战略的执行副主席斯特凡纳·塞茹尔内接受意大利《新闻报》采访时直言，中美竞争对手来势汹汹，欧盟需要动手帮自家汽车产业一把，包括重新评估欧盟零排放目标，以及对中国投资“设定条件”，剑指中国车企在欧洲的生产基地。 欧盟的焦虑像一团乌云笼罩在布鲁塞尔上空，老牌车企大众、宝马的电动车销量被中美对手甩在身后，这种恐慌让他们不惜撕掉自由贸易的标签。塞茹尔内的言论暴露了欧盟的短视，保护主义从来不是救生圈，反而是拖垮创新的铁锚。数据显示，2022年中国电动车品牌在欧洲市场份额突破8%，比亚迪和蔚来的车型以高性价比赢得消费者，欧盟却想用行政手段堵住这股潮流。 欧洲汽车工业的辉煌曾是全球标杆，内燃机时代他们呼风唤雨，可电动化转型慢半拍让巨头们措手不及。德国汽车研究中心报告指出，欧盟零排放目标原定2035年全面禁售燃油车，但现在车企连电池供应链都依赖亚洲，这种依赖不是靠封锁能解决的。塞茹尔内暗示对中国车厂“下手”，简直是饮鸩止渴，自由贸易的基石一旦松动，全球经济链条都会震颤。 中国车企在欧投资不是洪水猛兽，他们带去了就业和技术溢出，匈牙利和波兰的工厂为当地创造数千岗位。欧盟若强行设限，只会吓跑外资，损害自身信誉。回想2018年美国对华钢铝关税战，最终两败俱伤，欧盟难道要重蹈覆辙？保护主义像一剂毒药，短期止痛，长期却让产业丧失竞争力。 环境保护原则被拿来做交易筹码，更让人心寒。欧盟一直自诩气候先锋，如今为了车企利益竟考虑推迟零排放目标，这等于在气候危机的火堆上泼油。联合国报告强调，交通行业碳排放占全球四分之一，欧盟若倒退，巴黎协定目标可能泡汤。塞茹尔内的话里藏着一把刀，砍向的不仅是中国车厂，更是子孙后代的生存环境。 自由贸易不是口号，它是让消费者开上更便宜、更环保的车的现实路径。中国电动车在欧洲售价平均低15%，逼迫本土车企加速创新，这才是健康竞争。欧盟若关起门来，只会养出一群“温室巨婴”，就像当年诺基亚在智能手机时代的溃败。数据说话：欧洲电动车充电网络覆盖率不足中国一半，基础设施短板才是真痛点。 欧盟高官的焦虑情有可原，但方法错得离谱。投资研发、升级电网、培训工人，这些才是正道。德国经济研究所统计，欧盟若将补贴投向绿色科技，2030年可新增百万就业。反之，对抗中国投资只会引发贸易战，欧盟汽车出口占全球20%，一旦遭反制，损失难以估量。竞争不可怕，可怕的是拒绝进步的傲慢。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
