中欧班列早已警示我们，开发远东是一个巨大的陷阱，不仅会带来无数的麻烦，甚至可能让我们付出沉重代价！想要收回远东最好的方式就是保持现状！ 麻烦各位读者点一下右上角的“关注”，留下您的精彩评论与大家一同探讨，感谢您的强烈支持！ 中欧班列的麻烦早就提醒我们，远东开发就是个大陷阱，盲目投入不仅赚不到钱，还可能吃大亏，保持现在的合作节奏才最稳妥。 去年红海危机后，很多货主转走中欧班列北线，结果直接堵成了“肠梗阻”。 中国到欧洲的集装箱运价翻了好几倍，最高一个卖到一万二美元，还经常在俄罗斯口岸堵两三周。 更头疼的是“去多回少”，六趟满载的去程班列，回程能装满的只剩一趟，三成班列空车往回跑，集装箱租金也涨了三倍。 不少班列得靠政府补贴才能维持，纯属赔本赚吆喝。这还是沿线基建相对好的线路，远东的条件比这差太多了。 首先，远东开发难在自然条件和基建。这里大多是永久冻土层，修路建港口的成本比普通地方高好几倍，修完还容易坏，冬天冻裂、夏天融化，年年都得修。 就连唯一连接俄罗斯欧洲中心的西伯利亚铁路，本身就扛不住本国货运，中欧班列这点流量就堵得不行，真要大规模开发远东，物资运不进去、资源拉不出来，最后只能烂尾。 再加上，符拉迪沃斯托克港的起重机数量，还不如中国一个县级港口，货堆在码头半个月提不出来是常事，这样的基建根本撑不起开发。 人口少也是大问题。远东那么大的地方，才七百多万人，人口密度比西藏还低。 年轻人都往莫斯科跑，留在当地的大多是老人，就算普京喊着“俄罗斯的未来在远东”，每年也才净流入两万多人，连填缺口都不够。 更让人不放心的是俄方政策说变就变。有的中企砸钱在远东建木材加工厂，手续都办齐了，俄方突然说环保标准提高了，要么再投2亿改设备，要么直接关门。 还有做农业的，租地合同签了5年，小麦刚种下去，就被通知土地税涨3倍，理由就一句“远东战略升级”，压根没地方说理。 去年商务部的数据显示，中企对远东的投资降了22%，13家大公司都撤资去了东南亚，不是不想合作，是实在扛不住这些风险。 地缘风险也绕不开。中欧班列已经吃了制裁的亏，欧盟连洗衣机这类产品都不让经俄罗斯班列运回，导致回程货量一直跌。 再者，远东周边被日美等国盯着，我们一旦大规模投入，肯定会卷入复杂的国际博弈，到时候钱砸进去了，可能因为局势变动没法收场。 其实现在的合作模式已经够好了。目前远东和中国的贸易额已经涨到1490亿，主要是能源、木材这些我们需要的资源，不用砸巨资搞开发，也能拿到想要的东西。 中俄现有的能源贸易、农产品合作跑得很顺，没必要硬闯冻土开发的“难关”。 保持现状不是消极避战，而是理性规避风险。远东开发得等俄方先解决自己的问题：把基建弄好、政策定死、把人留住，等他们拿出真正的诚意和实力，再谈深度合作也不迟。 现在硬着头皮往里冲，只会让我们变成“冤大头”，花钱帮俄方搞建设，却要扛着政策变脸、成本失控的风险，最后啥实惠都捞不着。 与其冒进踩坑，不如守住现有合作的基本盘，这才是对自身利益最负责的选择。 那么你们怎么看待这件事呢？欢迎在评论区说说你们的看法吧！
