美国突袭检查中国开往伊朗的商船，特朗普简直是送上门的“神助攻”！ 它这一查，直接给中国反制立了标杆——以后美国开往台湾的可疑船只，我们完全可以效仿登船检查！ 12月12日，《华尔街日报》曝出：美国印太司令部在印度洋斯里兰卡外海，对一艘中国开往伊朗的商船实施突袭拦截。 美军特种兵直接登船，以查获“疑似军民两用物资”为由，现场销毁部分货物后扬长而去，整个过程迅速利落，未做任何停留。 涉事船名、船籍、具体货物清单等关键信息全被美方保密，所谓“违规”的依据，全靠匿名官员的口头表述支撑，没有任何可核验的实证。 1993年，美国同样以“疑似运送违禁品”为由，在霍尔木兹海峡附近拦截中国货轮，导致“银河号”滞留公海33天，船上补给紧张，最终被迫驶入沙特达曼港，628个集装箱被第三方逐一开箱检查，结果一无所获。 而这一次，美方的操作更加蛮横。没有第三方参与，没有公开核验程序，甚至没有长期对峙，直接用“短平快”的方式登船、销毁、放行，像是按下了快进键。 当年“银河号”还能通过第三方核查自证清白，如今中国商船连自辩的机会都被剥夺，彻底沦为美方地缘政治博弈的“靶子”。 更关键的是，美方的行动毫无国际法依据，联合国对伊朗的武器禁运早在2020年10月就已到期，现行国际规则中，没有任何条款授权美国可单方面拦截他国开往伊朗的商船。 美方仅凭“主观怀疑”就动用军事力量，在公海强登他国商船并销毁货物，完全是把国际法当成了可以随意践踏的废纸，彻底撕下了自己“规则卫士”的伪装。 这种将国内法外溢为全球“执法权”的做法，本质上就是赤裸裸的单边霸权。 值得注意的是，如今的中国商船早已不是当年的“银河号”。当年“银河号”依赖单一导航系统，面临美方舰机跟踪时被动不已。 而现在，中国商船普遍配置北斗导航系统，单点受限的风险显著下降，美方想再用“拖字诀”施压已难奏效。 这也是美方选择“快进式”处置的重要原因——他们清楚，拖延只会让自己更难收场。 美方此次行动，一方面，是特朗普政府在伊朗核问题上的强硬路线延续，试图通过拦截贸易往来，遏制伊朗的军事能力重建。 另一方面，也是为其印太战略加码，近期美国不断调整印度洋兵力，B-52轰炸机、F-15战机轮番部署，显然是想把中国正常的商贸往来，当成打压中国的地缘政治工具。 中国作为伊朗第一大出口市场和第二大进口来源国，2024年双边贸易总额约134亿美元，能源、化工、机械等领域的正常商贸往来频繁。 美方的拦截行为，不仅损害了中国企业的合法权益，更冲击了全球供应链的稳定，让航运公司不得不重新评估航线风险，保险费率上调、靠港时间拉长等连锁反应已开始显现。 更讽刺的是，美国一直以“航行自由”为幌子，频繁在南海、东海高调穿行，指责他国“破坏规则”。 可轮到自己，却能肆意拦截别国货船，这种双重标准简直昭然若揭。对比以色列在中东的扩军、越境打击，美方的操作本质上都是一样的：只许自己霸权横行，不许他人正当发展。 美方的行为给中国反制立了一个标杆——按照《反外国制裁法》等国内法规，结合国际法基本原则，中国完全有权对美国开往台湾的可疑船只，采取登临检查等措施。 既然美国可以凭“主观怀疑”就拦截中伊正常贸易商船，中国自然也有充分的法律和道义依据，对涉台可疑船只采取同等措施，维护国家主权和领土完整。 国际法不是美国的私人武器库，规则必须普遍适用，美方一直标榜“规则至上”，可这次却用实际行动证明，他们所谓的“规则”，不过是服务自身霸权的工具。 全球航运业已经开始感受到这种不确定性带来的影响。 航线调整、货单拆分、保险成本上升，这些看似遥远的地缘政治博弈，最终都会折射到普通人的生活中，可能是更贵的运费，也可能是某些进口商品的到货延期。 这起事件再次警示国际社会：如果任由单边霸权突破规则底线，公海就会变成谁都能随意伸手的“后花园”，贸易自由、航行自由都将沦为空话。 越来越多的国家已经对美方的“长臂管辖”感到警觉，团结起来维护国际规则，成为必然选择。 我们既有完善的法律武器，也有强大的实力支撑，任何企图干涉中国内政、破坏地区稳定的行为，都将遭到强有力的反击。 事实终将证明，霸权主义和双重标准注定走向失败。中国坚信，国际法和公平正义最终会得到尊重。 美方若继续一意孤行，只会让自己在全球更被孤立，中国维护国家主权、安全和发展利益的决心和能力，不容任何国家低估。 参考信源： 美军被曝突袭从中国驶往伊朗货轮 2025年12月13日 13:47 观察者网
