中国版A400M试飞照疯传！六叶螺旋桨暗藏玄机？ 最近网上突然冒出来一组飞行照

中国版A400M试飞照疯传！六叶螺旋桨暗藏玄机？ 最近网上突然冒出来一组飞行照片，没挂编号，机身线条也跟以往的运-9不太一样，可军迷一眼就认出来了——这新家伙的发动机太有辨识度了，六片长长的桨叶切开云层，动静不小。再一比对，这不就是之前空潜-200反潜机上首次露脸的那款AEP400涡桨发动机吗？同一款动力系统，出现在不同机型上，背后意味深长。更让人琢磨的是，这回的新运输机货舱方方正正，比例接近欧洲的A400M，明显不是简单改改就能出来的设计。 高原飞行过去一直是国产运输机的软肋。海拔一高，空气稀薄，老发动机推力“打折”严重，飞一趟耗油多不说，载重还得砍。但现在这台AEP400玩出了新花样，三轴结构让压气机和涡轮能各干各的活，有点像电脑双核跑程序，互不干扰。配上优化过的进气道和叶片角度，哪怕在4000米以上的青藏高原起降，推力还能保住九成。实测数据摆在这儿：带20吨货，高原起降照样飞5000公里。对比一下，美国C-130J同条件只能跑3800公里，差出一截不是白说的。 省油这事听起来平常，可放在航空上就是硬道理。AEP400功率从3800千瓦提到4200千瓦，看着只多了7.7%，但油耗直接降了31.6%。别小看这个数字，换算下来，老运-9航程5000公里，现在直接蹿到7300公里，多了2300公里——相当于北京一口气飞到迪拜，中途不用落地加油。你说神不神？这哪是换发动机，分明是给飞机塞了个隐形油箱。 而且这发动机还轻，单台干重900公斤，比涡桨-6C轻了300公斤。四台加起来省下1.2吨重量，等于能多装12枚500公斤的航空炸弹，或者多运几车装备。发电机功率还涨了40%，这对空潜-200这类特种机太关键了，反潜时雷达要同时盯多个目标，电力一旦跟不上，整套系统就得降频。现在这问题彻底解套，难怪它成了第一个“吃螃蟹”的机型。 再看机身设计，平直翼加T型尾，翼尖还有小翼，整体气动看起来稳当中带着点前瞻性。货舱尺寸比运-9大了一圈，容积从121.8立方米涨到接近356立方米，快赶上运-20的水平了。按AEP400的输出能力估，这新机最大起飞重量轻松破80吨，载重摸到30吨关口。要是往后换上AEP500，拉长机身，百吨级中大型运输机也不是梦。预警机、反潜平台、甚至未来搞个激光载机，底子都够硬。 其实这不光是一架飞机的事。AEP400量产时间卡得挺巧，正好撞上空降兵扩编到10个旅的关键阶段。动力升级+兵力扩张，战略投送的底牌一下子厚实了不少。以前咱们总说航空发动机是短板，跟在国外屁股后头追。现在六叶桨一转，油耗降了，功率上去了，高原也不怵了，某种程度上算是换道超车了。美国C-130J还在为换发吵吵嚷嚷，咱们这边已经默默把新发动机铺开了。你说这不是进步，什么叫进步？