越南紧张了！海南封关搞自贸岛，不要以为只会抢新加坡国际贸易大港的地位，同样也会抢周边搞自贸区的地位，原因其实很简单，因为两者定位基本是一致的，但是海南的地位更有优势！ 面对海南封关影响，越南展开密集应对。此前越南曾派代表团赴海南学习税收管理与物流运作经验。 2025年12月5日，越南总理范明正主持召开专题会议，已经确定了，2026年先在岘港、海防、胡志明市这三个地方搞自贸区试点。 计划到2030年建成6到8个自贸区。更远一点的目标是，到2045年这套自贸区体系能拉动全国GDP，贡献占到15%到20%。 高铁建设方面，越南政府主导的南北高铁仍在推进投资模式确定，暂无正式开工时间表；产业发展上，越南聚焦清洁能源与本土创新，强化电力合作与网络安全保障，稳固出口份额。 2025年12月18号，海南全岛封关正式开始运行，很快就带动东南亚一带的经济格局发生了变化，这当中受影响最大的就是越南。 封关后的海南在贸易、物流、消费等领域释放强劲活力，与海南相邻且产业定位相近的越南，已启动系列举措应对区域竞争。 旅游消费领域竞争率先显现。有数据表明，2025年一到九月，海南跨境旅行服务的收入和支出加起来有4.4亿美元。 越南2025年国际旅游收入超210亿美元，国际游客量达2000万，已超过疫情前水平。 海南现在免关税的商品越来越多，每个人每年能享受10万元额度的离岛免税购物，而且不限次数，还对59个国家的游客实行免签政策，所以来这儿的游客也越来越多了。 2025年一月到十月，海南总共接待了446.86万从国外来的过夜游客，比去年同一时段多了快六成。现在海南旅游特别火爆，好多本来打算去越南岘港、芽庄玩的人，都改主意去三亚这些地方了。 海南封关之后，通关速度快的优势变得特别明显。2025年一月到十一月，洋浦国际集装箱码头的集装箱吞吐量已经超过277万标箱，比去年同一时期增长了70%还多。 这一整年，中远海运洋浦港的集装箱吞吐量直接突破了300万标箱，而且通关快的优势特别亮眼。 海南相关政策亦冲击越南核心产业，其中加工增值超30%即可免关税进入内地的政策，直接影响越南来料加工产业。越南以前靠的低成本劳动力优势，现在越来越不明显了。 海南这边不仅人工成本不算高，自动化水平还在提升，这样一来，越南的优势就被进一步挤掉了。 此外，越南还面临消费市场小、产业配套不完善、能源缺口明显等短板，每年需从中国进口20至30亿千瓦时电力，与海南依托的庞大国内市场和完整产业体系形成鲜明对比。 在产业发展的链条上，海南的政策起到了很明显的带动作用。据披露，2024年海南与越南贸易额达104.3亿元，同比增长26.8%，主要贸易商品为成品油和各类装备，当年前9个月贸易额已超2021年全年。 越南经济对中国依赖度较高，且在部分海域存在非法占礁填海行为。值得注意的是，中越共建的“老街—河内—海防”铁路已于2025年12月19日开工，双方铁路合作未中断。 海南封关的核心政策利好，成了吸引全球资源的关键所在。其对约6600种商品实施零关税，覆盖范围提升至74%，企业线上即可完成申报。 个人10万元额度内不限次免税购物政策拉动消费增长，低税收政策吸引高端制造和研发企业落地，依托洋浦港为核心的港口群，海南通关与物流优势显著。 海南全岛封关不仅改变自身发展格局，更重塑东南亚经济版图，越南的应对举措彰显其对竞争的重视，但受制于基础条件和发展短板，产业升级转型挑战不小。 未来，随着海南政策全面落地与越南应对措施实施，区域经济博弈将持续深化，双方发展动态将成区域经济关注焦点。
