男子发现自己一坐高铁就特别容易犯困，提前喝咖啡都不管用，他觉得车厢空气一定有问题

男子发现自己一坐高铁就特别容易犯困，提前喝咖啡都不管用，他觉得车厢空气一定有问题，就在一次坐高铁时，带着专业仪器检测了二等车厢里的二氧化碳浓度，他惊讶发现，行驶中浓度竟达到2207ppm，已经远超标准，对人体有影响，所以才会变得昏昏沉沉。对于这件事，12306客服的回应让人哭笑不得。 坐高铁犯困这事，估计十个人里有九个都深有体会，本想趁着旅途处理点工作、追个剧，结果刚坐稳没十分钟，眼皮就跟粘了胶水似的，昏昏沉沉的劲儿说来就来。 大多人都把这归为旅途累了、车厢轻微晃悠的缘故，顶多吐槽一句 “高铁真是天然睡床”，但有位较真的乘客，偏不信这个邪，愣是揪出了背后的关键原因，还拿着专业仪器测出了实打实的数值。 这位乘客本身是做空气检测行业的，平时对身边的空气质量就格外敏感，又因为工作原因，每个月都要坐高铁出差好几趟，二等座几乎成了他的移动办公位。 让他纳闷的是，自己平时上班就算连熬半天夜都能扛住，坐地铁、开长途车也从没这样莫名犯困，唯独一上高铁的二等座，必被突如其来的困意缠上。 他试过各种解乏的办法，提前一小时喝双倍浓缩的咖啡，泡一壶茶味冲鼻子的浓茶，甚至前一晚特意早睡养足精神，可这些方法在高铁上通通失效。 那种困不是单纯的身体疲惫，而是从胸口先涌上来一股闷沉感，接着脑袋发晕，注意力怎么都集中不起来，有时候短途二十分钟的路程，他都能靠着椅背沉沉睡去，到站还得被同行的同事叫醒。 他还跟身边同样常坐高铁出差的朋友聊过，发现不少人都有同款经历，有人说坐久了会莫名头晕，有人说每次高铁之旅都被迫成了补觉之旅。 这些反馈让他更加确定，一定要亲手测一测高铁车厢里的空气，看看问题到底出在哪。 为了得到准确的检测数据，他拿出了自己工作中常用的专业二氧化碳检测仪，提前还特意做了仪器校准。 在家测的室内浓度大概 600ppm，到室外测的数值只有 300 多 ppm，反复测试后，确认仪器的精准度完全没问题。 一切准备就绪，他选了一趟日常的长途高铁，上车后就把检测仪稳稳放在小桌板上，眼睛一直盯着屏幕上的数值变化，全程记录。 等列车发车，车门彻底关闭，随着乘客陆续入座、放好行李，屏幕上的数值就开始慢慢往上跳，仅仅十分钟，数值就冲到了 1000ppm，这已经触碰到了我国《室内空气质量标准》规定的限值。 半小时后，数值突破 1500ppm，再看身边的乘客，不少人已经开始低头打盹，有的甚至直接靠在椅背上闭上了眼睛。 到了行程中段，列车进入高速行驶状态，全程保持密闭，检测仪上的数字直接飙升到了 2207ppm，这个数值让他着实惊讶，他赶紧在车厢不同位置又测了好几次，数值都稳定在 2200ppm 左右，没有太大波动。 直到列车停靠下一站，车门打开，新鲜空气涌入车厢，检测仪上的数值才快速降到 1000ppm 以下，可等车门一关，列车继续行驶，数值又开始蹭蹭往上涨，这个清晰的变化规律，直观地印证了他此前的猜测。 有专业的文献资料和国外相关研究都表明，二氧化碳浓度的高低，会直接影响着人的身体状态和大脑反应，当浓度从 600ppm 升到 1000ppm，人的决策能力就会出现明显下降。 到 1400ppm 时，认知功能会大幅滑坡，一旦超过 2000ppm，人就容易出现嗜睡、头痛、注意力难以集中的症状，而这正是大家一坐高铁就容易犯困的核心原因，并非单纯的身体缺氧，而是高浓度二氧化碳对大脑中枢产生了直接的抑制作用。 测完数据的第一时间，这位乘客就拨通了 12306 的客服电话，把自己的检测过程、具体的数值以及乘坐的车次、出行时间都详细反馈给官方，想知道铁路部门是否会针对这个问题采取相应的改善措施。 电话接通后，他把自己的经历和检测结果一五一十地说了一遍，客服先是耐心记录下了相关信息，随后表示高铁车厢内的二氧化碳浓度升高，大概率是因为乘车的乘客密度大。 人员聚集之后，大家呼吸产生的二氧化碳变多，才导致了浓度上升，有感到不适的乘客可以自行携带吸氧设备乘车。 除了吸氧设备之外，还有一些乘车时的缓解办法，比如避免长时间低头看电子设备，减少头部的晃动，选择透气性好的口罩，也可以用冷毛巾敷额头来减轻头晕的感觉。 高铁作为大家日常出行的重要交通工具，高铁的便捷和快速早已深入人心，越来越多的人希望，在保证出行效率的同时，车厢内的空气质量也能得到更多重视。 有更完善的实时监测和设备维护机制，让每一次高铁出行，都能既走得快，也能呼吸得顺畅。 对于这件事，您有什么想说的吗？欢迎评论区留言讨论。 信源：长江云新闻2026-01-23——《"一坐高铁就犯困"，旅客称系二氧化碳浓度超标，铁路客服回应》