蔚来智驾新版本车主都收到了，看了车主们的反应，基本上和我之前体验的一直，用一句话来说“能让蔚来智驾回到领先”。我们现在聊智驾觉得不错的是华为（纯视觉SE除外）、小鹏、理想、Momenta等等，蔚来新版本在实现的功能、过程中丝滑程度都不算，进步非常明显。
蔚来因为平台不同，NT2平台（4个英伟达Orin X、老款556677等车型）这次推送的banyan 3.3.0。NT3（神玑NX9031、ET9和ES8，下一代5566）的cedar 1.4.0也已经开发完成了，因为等工信部流程，会万2周左右，春节前都能更新。硬件和架构不同，但是都是“世界模型+闭环强化学习”，相当于锅不一样，做菜的大师傅和手法是一样的。
驾驶辅助上最大的变化，是实现了之前蔚来不OK的功能，窄路上的规划能力、左右避让非机动车和行人等等。其次是，整个过程的丝滑程度和拟人化驾驶，比如，斑马线避让行人的蠕行等等。基本上是从城区不可用-->可用状态，但是和小鹏和理想之前的早鸟版本相比，蔚来这套版本风格不激进、不会在高快路过分频繁的炫技式变道超车。和智驾工程师沟通的过程，也能感受到他们对智驾遵守交规、道路功德上比较克制，尤其是在试驾车版本上，不会有所谓的“疯狗模式”，这一点倒是符合蔚来的价值观。
另外，座舱也OTA了新功能，主要是NOMI的深度对话能力，相当于手机上我们用豆包、deepseek查信息、对话那种。
在城区和高快领航环节，蔚来这次新版本其实没有超过小鹏、理想、华为实际上路表现，不过相对于以前的蔚来智驾，进步是跨越式的，日常也是可用的、好用的。
最后，“世界模型+闭环强化学习”这套架构也可能会移植到乐道部分车型上，前提是要有激光雷达硬件补充。蔚来蔚来智驾蔚来世界模型全新版本发布
