26.59万？奥迪A6L：没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格！
7月，奥迪A6L卖了：10778台。
8月，奥迪A6L卖了：12941台。
9月，奥迪A6L卖了：16011台。
10月，奥迪A6L卖了：12277台。
11月，奥迪A6L卖了：15350台。
12月，奥迪A6L卖了：19138台。
这是去年下半年奥迪A6L在国内市场的销量变化，网上都说新能源车价格战把包括bba在内的合资车打惨了，销量狂跌不止，然而不看不知道，一看吓一跳，奥迪A6L销量简直强到飞起，7月份销量才一万台出头，结果12月份突破1.9万台，半年时间销量接近翻倍，差一点点就创下这款车在国内的最高月销量记录，同级别产品真是一个能打的都没有，无敌是多么寂寞！
这数据一摆，确实有点反常识。不是说好了新能源乱杀，传统豪华轿车没活路了吗？奥迪A6L这是偷偷开了挂？其实啊，奥秘就藏在开头那句话里：“没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格”。网上传的26.59万，未必是全国的普遍最低价，但它传递了一个再明确不过的信号：奥迪A6L，它真的放下身段，开始狠狠地“卷”价格了。
要知道，奥迪A6L在很多人心里，那是“官车”形象起家，是身份和地位的象征，以前价格多坚挺啊。可现在呢？面对国产新能源，尤其是那些三四十万级别，配置拉满、智能化出众的车型冲击，它那套老牌豪华光环不那么管用了。咋办？最直接有效的办法，降价！把终端优惠给足，让那些原本预算可能够不到，或者在新势力和传统豪华之间摇摆的客户，一下子觉得“真香”。三十大几万，甚至不到三十万就能摸到一线豪华品牌的C级轿车，这对很多看重品牌、空间和行驶质感的消费者来说，诱惑力太大了。
再看看它的对手们。宝马5系那时候正处在换代前夕，老款清库存，新款还没上，市场有点青黄不接。奔驰E级呢，价格一向比另外两家更硬气点。这么一对比，奥迪A6L价格优势就突显出来了。它抓住了这个时间空档，用“性价比”这把利器，硬生生从市场里切走了一大块蛋糕。买这个级别车的人，很多是商务接待或者家庭用车，既要面子也要里子，A6L空间大、牌子响，现在价格还这么有吸引力，自然就成了稳妥的选择。
所以说，奥迪A6L这波销量逆袭，不是什么神话，而是市场规律的直观体现。它证明了一点：哪怕是在新能源狂飙突进的时代，传统燃油车，尤其是像A6L这种有深厚口碑和产品力的车型，只要定价策略足够灵活，足够有诚意，依然有庞大的基本盘。消费者不是非要二选一，很多人是在自己的预算范围内，寻找那个品牌、产品、价格综合起来最合适的选项。A6L就是把价格打到了很多人的心坎里。
不过，这招能一直管用吗？也未必。这更像是一次成功的“价格换市场”战术。等竞争对手，包括新一代5系、E级都调整好姿态，国产高端新能源继续上攻，A6L面临的压力一点不会小。长期来看，光靠降价肯定不行，还得在智能化、电动化上有真东西。但至少去年下半年这一仗，A6L打得漂亮，给所有传统车企上了一课：别老端着，该务实的时候就得务实，消费者手里的钱，永远会流向他们认为最值的地方。
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