谁能想到，曾经那个把电池牢牢攥在自己手里、关起门来造车的比亚迪，如今竟然把电池卖得风生水起？就在刚刚过去的第三季度，比亚迪整车的销量同比还微跌了1.82%，全年目标更是直接砍掉了90万辆。这个数字，放在几年前简直不敢想象。 销量微跌、目标大幅下调，这事儿本身挺值得琢磨。比亚迪过去靠“垂直整合”打天下，电池自产自销，成本控制一流。可现在情况变了，整车市场竞争惨烈，价格战打到头破血流，光靠控制成本显然不够用。消费者现在挑车，看的是智能座舱、自动驾驶、品牌调性，这些领域比亚迪的优势并不像电池那么绝对。销量下滑就像个提醒，单靠一套打法通吃全场的日子，可能已经过去了。 电池外供成了新故事。给特斯拉、丰田这些对手供货，听起来是条好路，技术变现嘛。但电池行业竞争一点不比整车轻松，宁德时代、LG新能源这些老玩家早就把市场瓜分得差不多了。比亚迪的刀片电池技术是不错，可其他车企真愿意把核心部件的命脉交到竞争对手手里？这里头总有几分别扭。就算有订单，多半也是试探性的小批量，想靠电池外供立刻撑起半边天，没那么容易。 砍掉90万辆年度目标，表面看是战略收缩，其实也算一种清醒。硬扛销量只会导致压库、降价，伤品牌又伤利润。比亚迪现在更像是在重新找平衡：整车要守住基本盘，同时加速让电池业务独立成长。这个转身难度不小，毕竟造车和卖电池是两套逻辑，一个to C，一个to B，团队思维、销售策略全得换。 长远看，比亚迪的挑战在于如何不让两条业务线互相打架。如果自家车型卖不动，电池外供又接不上力，中间就会出个空档。现在新能源市场增速放缓，大家都在卷技术、卷出海、卷生态，比亚迪的“技术鱼池”里还能捞出多少惊喜，将直接决定它能否度过这场转型阵痛。比亚迪汽车战略 比亚迪市值 比亚迪营收 买比亚迪 比亚迪行情 比亚迪汽车营收 比亚迪汽车集团 比亚迪锂电电池 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
