这车刚上市一个月，就卖出一万多台，别的中大型SUV还在忙着做广告搞营销，它却不用怎么宣传，销量自己就上去了，工厂的产能正在逐步提升，订单已经堆起来了，大家都没料到，一辆不打着新能源爆款旗号的车，靠着扎实的配置和真实体验，也能这么受欢迎。 这事儿确实有点反常识。现在的新车发布会，哪个不是把“智能驾驶”“超长续航”挂在嘴边？偏偏这车安静得很，没搞什么炫酷的技术名词轰炸，反而卖得不错。消费者可能开始厌倦那些“期货功能”了——吹得天花乱坠的自动驾驶，实际能用的没几个；标称600公里的续航，冬天直接打对折。这车老老实实把空间、座椅、空调这些基础体验做好，反而让人觉得实在。 不过热度来得快，考验也跟着来。一个月一万多台的订单堆在那儿，工厂产能能不能跟上是个大问题。现在卖得好是因为供需不平衡，很多持币待购的人等急了就下单。如果产能爬坡慢，交车拖到三四个月以后，客户耐心耗光了，退订潮可能说来就来。毕竟车市选择太多，没人非等你不可。 另一个隐患是“低调卖点”的持久力。刚开始大家图个新鲜，觉得这车不玩虚的。可开上一年半载后，如果车机卡顿、异响增多、售后跟不上的问题冒出来，口碑反转也就是一瞬间的事。没有新能源光环护体，反而会让所有缺点更显眼——毕竟你没什么“科技感”当遮羞布。 其实这车的成功，恰恰打了某些厂商的脸。用户不是不接受传统车型，是受不了“传统”还卖得死贵。这车大概率是在性价比上踩中了痛点：同样的价钱，别人给你一块大屏加一堆用不上的功能，它给你真皮座椅、大空间和靠谱的三大件。这种务实策略短期有效，但长期还是要面对智能化、电动化的大趋势。总不能三五年后还只靠“扎实”吃饭。 销量爆发是好事，也是压力测试。厂家现在最该做的不是趁热夸销量，而是稳交付、抓品控、建好售后网络。否则开局即巅峰，往后全是下坡路。新能源汽车销量 新能源车企销量 新能源车销量 新能源车销量王 全球车企销量榜 8月新车销量 高端轿车销量榜 车企销量 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
