奔驰140年1885年：卡尔·本茨完成世界首台三轮内燃机汽车试制，为汽车诞生奠定基础。1886年1月29日：卡尔·本茨为三轮汽车申请专利，这一天被公认为世界汽车诞生日。本茨制造的首台汽车更多的是解决了有无的问题，甚至没有奠定现代汽车的雏形，三轮结构、没有方向盘……其形态更接近现在收废品改装的机动三轮。世界上第一台四轮汽车是1886年3月8日由戈特利布·戴姆勒与助手威廉·迈巴赫制造的“戴姆勒1号”卡尔·本茨其实是内燃机机动车第一人。真正掀起汽车热潮的可以说并不是卡尔·本茨，而是他的夫人：贝莎·本茨1888年8月5日，贝莎·本茨带着两个儿子（理查德、欧根），驾驶专利机动车3号（Patent-Motorwagen Model III） 从曼海姆出发，开启了人类史上首次汽车长途之旅，目的地是106公里外普福尔茨海姆的娘家，全程历时约12小时这是汽车从实验室发明走向工业实用化的关键一步，对汽车工业的诞生和发展奠定了核心基础，核心意义体现在三方面：1. 验证实用价值，打破技术质疑：彼时卡尔·本茨的汽车仍停留在试验阶段，外界普遍质疑其仅能短距离行驶、无实际使用意义，而106公里的跨城行程，直接证明汽车可实现长途移动，彻底推翻了“汽车只是玩具”的偏见。2. 倒逼技术优化，积累实战经验：沿途针对化油器、点火线、刹车片的临时改造（帽针疏通、吊袜带绝缘、加皮垫增制动力），是汽车首次在实际使用场景中完成的本土化技术适配，为后续汽车的零部件研发、性能改进提供了首个真实的民用场景参考。3. 推动商业化普及，打开产业序幕：这次无计划的行程意外形成了汽车史上首次“实地宣传”，不仅让卡尔·本茨的发明获得广泛公众关注，更促成其参加慕尼黑博览会并走红，为奔驰品牌的商业化落地铺路，也让更多投资者、研发者看到汽车的产业潜力，直接推动了汽车从单一发明向规模化工业生产的转变。此外，这场行程也让汽车首次走进民用视野，打破了大众对新交通工具的认知壁垒，为后续汽车的民用普及埋下了认知基础。为什么说这次汽车长途之旅对于汽车工业具有更大的意义呢？因为，贝莎·本茨出发前未告知丈夫、无官方许可，清晨5点悄悄推车出发的。为什么这么做？因为，工程师不自信？官方不认可？反正最终的结果就是，自汽车发明两年多的时间里面，汽车工业化，市场化可以说是停滞不前，并没有大家想象中的井喷式发展。可以说在这次长途之旅之前，汽车在公众的认知里面就是玩具而非工具。最终是“早鸟用户”推动了汽车走向大众视野，这点跟新能源车走向大众的历程很相似，所以任何技术普及最终都是得用户者得天下！
