没获得 F-35 战斗机，土耳其第五代战斗机成功试飞，乌克兰都想购买

土耳其的下一代战斗机（以前称为 TF-X，现在称为 TF Kaan）昨天进行了首飞。虽然根据之前宣布的计划，原型机的升空时间被推迟，但对于土耳其蓬勃发展的航空航天业来说，它仍然是一个非常重要的里程碑，并且仍然是在非常压缩的时间内实现的。

今天早上卡恩原型机进行首飞时，土耳其航空航天工业公司试飞员巴巴罗斯·德米尔巴什正在驾驶舱内。这架新型战斗机由一架土耳其空军 F-16D充当追击机伴随。据初步报道，卡恩号在空中飞行了 13 分钟，高度达到 8,000 英尺，速度为 230 节。它的起落架似乎在整个飞行过程中都处于展开状态（这是首次飞行的惯例），并且在着陆时展开了制动伞。

首次飞行的初始图像以一种新的方式展示了这架飞机。其整体尺寸和内部容积更加明显。虽然卡恩拥有现在熟悉的第五代战斗机的造型线，并至少在某种程度上针对低可观察性进行了优化，但目前尚不清楚该飞机的隐身程度。

官方视频的屏幕截图显示了 TF Kaan 的首次飞行

还值得记住的是，该项目的既定目标是开发一种雷达信号减少的先进战斗机，以及高水平的性能和现代航空电子设备和其他系统。考虑到土耳其在该领域的经验水平，其中大部分似乎是可以实现的。另一方面，高端传感器的种类，尤其是 F-35 等第五代战斗机的数据融合和互操作性，可能超出了土耳其的能力范围。美国同行的隐身水平也是如此。尽管如此，雷达回波的任何显着减少都将是非常受欢迎的，特别是来自关键的额半球。

从正面来看，粗略的检查确实暗示了一定程度的可观察性，但这仍然是猜测。在试飞中，驾驶舱前面的似乎是专用红外搜索和跟踪传感器系统（IRST）的多面外壳，以及前机身下方的多用途光电瞄准系统（EOTS），都已被删除。

卡恩原型机前端的特写，如 2023 年所示。似乎是一个固定多面的低可观察外壳，用于驾驶舱前面机头顶部的专用 IRST 传感器，以及一个多用途传感器。 -机身下方的专用EOTS现已暂时移除。

还值得注意的是，在目前的形式下，卡恩由美国提供的通用电气 F110 涡轮风扇发动机提供动力，并配有标准（非隐形）排气喷嘴。飞机后部也以突出的尾梁为主，水平稳定器安装在尾梁上，并且似乎提供了更多的内部空间。

2023 年 1 月，土耳其航空航天工业公司表示，这架飞机可能会在同年进行首飞，尽管时间表明显有所推迟；到2023年年中，首飞计划于12月27日进行。不过，对于一架去年3月才推出、当时尚未完工的飞机来说，在不到一年的时间里实现首飞已经非常令人印象深刻了。

Kaan 原型机于 2023 年 5 月 1 日在土耳其安卡拉推出。

现在被称为 TF Kaan 的战斗机（X 表示实验性已被放弃）是在一个正式名称为 Milli Muharip Uçak (MMU) 或国家战斗机的计划下构思的，该计划于 2010 年启动。从那时起，土耳其战斗机机队的计划发生了相当大的变化。

TF-X 的全尺寸模型首次出现在 2019 年的巴黎航展上。这是在土耳其将被踢出F-35 联合攻击战斗机计划不久之后的。深入参与其中，包括在工业层面，计划购买约 100 架隐形战斗机。在土耳其拒绝违背购买俄罗斯制造的 S-400防空系统的计划后，华盛顿做出了这一决定。

2019 年巴黎航展上的 TF-X 模型。

退出 F-35 计划只是美土关系更广泛破裂的一个方面，安卡拉购买更多 F-16 战斗机的请求也被拒绝。土耳其官员过去表示，他们可能会寻求非美国的外国制造战斗机的替代来源，以帮助在短期内增强其力量。俄罗斯显然提供了Su-57，而土耳其则试图获得欧洲战斗机财团购买台风战机的批准，这一举动似乎遭到了德国的阻止。

2019 年 8 月 27 日，普京（左）和埃尔多安（右）在参观俄罗斯莫斯科郊外的 MAKS 2019 国际航空航天展时观看一架 Su-57 战斗机。

最近，与华盛顿的关系有所改善，特别是在土耳其最终批准瑞典加入北约之后，拜登现在寻求推动向土耳其销售新型 F-16 和升级套件。甚至有人暗示 F-35可能会重新回到土耳其的谈判桌上。由于需要更换老化的F-4E-2020 终结者，该国对新战斗机（无论来源如何）的需求是明确的。

2023 年土耳其安纳托利亚之鹰演习中的土耳其空军 F-4E-2020 终结者。

虽然 TF-X 计划尽管经历了这场动荡，但仍取得了进展，但人们一再质疑美国是否会提供为原型机提供动力的 F110 涡轮风扇发动机。F110是根据 TUSAS Engine Industries (TEI) 的许可在土耳其组装的，但仍受美国出口限制的约束。土耳其官员表示希望最终为新型战斗机改用国产发动机，但目前尚不清楚这有多现实，更不用说需要多长时间了。

犹他州希尔空军基地的隐蔽发动机设施中的 F110 发动机处于最大功率。

其他外国发动机的选择也得到了讨论，包括俄罗斯动力装置或与英国劳斯莱斯可能的发动机合作伙伴关系。就英国的合作而言，最初的协议因技术转让和知识产权问题而破裂，而自从莫斯科全面入侵乌克兰以来，与俄罗斯的选择似乎已不再可能。

除了权衡未来载人战斗机的选择外，土耳其还一直在忙于开发先进的战斗无人机。最值得注意的是，正在开发的无人机包括ANKA-3、一种低可观测性飞翼无人作战飞行器 和类似战斗机的Bayraktar Kizilelma。虽然其中之一或两者都可能被用作“卡恩”的辅助设备，但如果它们证明成功，安卡拉也有可能选择更大的无人机机队，而代价是更昂贵的载人战斗机。

Bayraktar Kizilelma 的地面测试。这架创新型无人机于 2022 年 12 月升空

与此同时，土耳其官员对卡恩号仍然持乐观态度，它不仅是该国军事航空航天产品的旗舰，而且也是整个国家的骄傲。事实上，现在甚至有人在讨论继“卡恩”之后将出现的载人战斗机。最近有报道称，土耳其目前正在研发第六代战斗机，该战斗机计划利用人工智能（AI）提供的优势。正如我们过去所说，在这一点上追求第六代战斗机似乎是一个巨大的目标，因为卡恩已经吸收了如此多的关注和投资。

出口潜力也是一个因素。卡恩加入了不断壮大的中型战斗机队伍，这些战斗机具有不易察觉的特性和先进的航空电子设备。其中包括中国的FC-31和韩国的KF-21。这些飞机被视为国际战斗机市场上可能的颠覆者。至于土耳其出口其珍贵战斗机的雄心，目前尚不清楚。

虽然让新型战斗机升空对土耳其来说显然是一件大事，但未来还有更多的测试和可能的障碍。Kaan 距离成功还有很长的路要走，更不用说实现 2030 年左右进入服务的目标了。据报道，土耳其计划完成三架预生产原型机，随后进行 250 架系列生产飞机，并进行各种改进。然而，既然卡恩已经开始飞行测试，我们应该开始更多地了解它的性能和能力，以及它将如何适应未来的土耳其空军结构。