直升机使用了40多年,伊朗的航空工业,到底是什么水平?

转瞬繁华万里 2024-05-22 17:51:54

最近几天,关于伊朗的一系列消息,成为了大家热议的话题。在这一事件中,出现了美式贝尔212型直升机。一个问题出现了,贝尔212直升机是美国70年代初期的产品,至今已经50年时间,伊朗为何至今还在使用。今天,我们从伊朗的贝尔212型直升机,聊聊伊朗的航空工业发展。不得不说,一个国家的全体系自力更生,非常重要。

首先,我们聊聊伊朗和美国的关系。在二战之后,伊朗与美国的关系逐步升温。尤其是在冷战一步步加剧以后,美国进一步扶持伊朗巴列维王朝,出售了一系列先进装备。例如F14舰载战机,美国仅仅出口给了伊朗,在世界各国中,独一无二。尤其是美国海军的F14战机,全面退役以后。伊朗空军的F14战机,成为世界唯一现役的“雄猫”战机。

70年代末期以后,伊朗爆发了宗教革命,巴列维王朝被推翻。同时,伊朗与美国的关系全面恶化。在伊朗武装力量中,装备了各种美式武器和装备。70年代末期以后,美国不再向伊朗出售任何武器装备,也没有继续提供各种零部件和器材。在这样的大环境下,伊朗一方面从苏联进口武器装备,另一方面开始了自力更生的道路。

例如伊朗在美国F5战机的基础上,进行了全面仿制。目前,伊朗已经能够批量生产全面国产的F5战机。当然,航空工业的发展,需要各方面的长期积累。截至目前,伊朗也无法全面仿制F14战机。由于自身的各种美式战机,严重缺乏零部件,而且很多关键技术已经明显滞后。

八九十年代以来,伊朗陆续从俄罗斯进口了米格29战机等等。最近两年,伊朗一直与俄罗斯谈判进口苏35战机的各方面事宜。按照国外媒体的报道,俄罗斯已经开始向伊朗交货。不仅仅是战机,在直升机领域,伊朗也面临了类似的问题。在1979年之前,伊朗的各种直升机,以美式直升机为主,例如AH1攻击直升机、CH47重型运输直升机、贝尔212通用型直升机等等。

其中,贝尔212型直升机是美国70年代初期推出的直升机,70年代中后期,出口到了伊朗,至今已经40多年时间。贝尔212通用直升机,最大起飞重量5.1吨,采用了两台PT6T-3B涡轴发动机。其实,贝尔212直升机并不算大,属于5吨级直升机。那么,属于什么水平呢?

我国的各种直升机中,直9属于4吨机,直20属于10吨机,直15属于7吨机。贝尔212型直升机,略大于直9,明显小于直15直升机。70年代末期以后,伊朗已经无法从美国进口直升机,也无法获得各种直升机零部件。八九十年代之后,伊朗陆续从俄罗斯进口了米8、米17系列直升机。由于伊朗一直无法自主生产直升机。

再加上自身的经济水平有限,无力大规模进口直升机。因此,伊朗只能在各种美式直升机的基础上,尽可能维修、保养,拼凑各种零部件。按照国外媒体报道,伊朗的相当一部分美式战机、直升机,由于缺乏零部件,已经无法使用。伊朗高级领导人也需要乘坐老旧型号的直升机,从另一个方面来说,确实反映了伊朗比较缺乏直升机。

目前,伊朗总计拥有300多架各种型号的直升机。其中,AH1攻击直升机80多架,CH47重型运输直升机30多架。此外,还有相当数量的米8和米17系列直升机。至于贝尔214、贝尔212系列直升机,大约有80多架。由于美式直升机的零部件短缺,还能使用的数量越来越少。

对于伊朗来说,历经这一事件需要,需要考虑一步步替换老旧的贝尔系列直升机,毕竟属于70年代的产品。至于替换型号,例如俄罗斯的卡32、中国的直20等等,都能够替换已经老旧的贝尔系列直升机。对于伊朗来说,主要需要替换通用型直升机,例如欧洲的EH101、美国的黑鹰系列、我国的直20系列等等,都属于标准的通用直升机。

关于各国航空工业发展的一系列故事,还有很多。作者在以后的文章中,和大家慢慢聊。

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