2023年11月起，胡塞武装先后袭击了多艘关联以色列的商船，并且还向以色列方向以及在中东地区的美国军舰多次发射导弹和无人机。对此，美国于12月19日宣布组建多国联盟执行护航行动，代号“繁荣卫士”（OPG）。12月24日，丹麦马士基航运集团表示，鉴于“繁荣卫士”多国安全倡议已成立并部署，该集团计划恢复红海航运。

3月6日，也门胡塞武装用导弹袭击了一艘在亚丁湾行驶的美国货船，截至3月7日，该袭击造成3名船员死亡，4人受伤，是胡塞武装针对红海商船发动袭击以来首次造成人员死亡。

红海航运因此遭遇阻碍，这一情况给全球航运业带来了重大冲击。然而，多发货跨境物流平台据悉，在这看似低迷的时期，航空货运却展现出了别样的景象。

据外媒报道，在红海航运受阻期间，零售商和制造商们纷纷转向航空货运，以运送更多的货物。这一转变使得国际航空货运商在行业整体低迷之际获得了提振。

值得注意的是，全球约有 12%的货物运输经过由红海与苏伊士运河共同连接组成的欧亚水上通道。但在也门海岸附近的集装箱船遭到胡塞武装袭击后，许多航运公司不得不面临抉择。他们要么多花至少 10 天时间改道绕行非洲南端的好望角，要么暂时停止通过苏伊士运河的航运业务。

这种情况下，航空货运的需求应声增加。航空货运凭借其快速、灵活的优势，成功弥补了海运受限所带来的货物运输空缺。原本被视为淡季的航空货运市场，此刻却异常活跃。

在红海危机的影响下，航空货运行业展现出了强大的适应能力和灵活性。它为零售商和制造商们提供了重要的运输渠道，保障了全球供应链的畅通。

可以预见的是，随着全球贸易的不断发展，航空货运将在未来的货物运输中扮演越来越重要的角色。而此次红海危机也让人们更加清晰地认识到航空货运的重要性和潜力。