在现代汽车工业发展史上,韩国汽车工业绝对是一个异数。在美德日系车称雄的市场上杀出一片天,以现代起亚为代表的韩系车让他们倍感威胁。以韩国汽车工业的代表现代汽车为例,它从1975年才开始造车,只用了30多年的时间,就跻身全球汽车销量第一集团军行列。
俗话说:三人行则必有我师,作为我国成立时间最悠久的中国一汽集团,总部设立在东北长春,曾经是国内汽车市场的一哥,如今跟现代汽车相比,有多大差距呢?
现代汽车集团发家史
现代汽车成立的历史可以追溯到二战后,当时日军从朝鲜半岛撤离,留下了大量汽车。现代集团的创始人郑周永在1946年成立了现代汽车工业社,不过不是生产汽车,而是专门改装、维修日本车。
在此后的近30年,现代汽车从没有生产过自己的汽车。60年代末期,韩国经济开始腾飞,汽车市场也即将迎来繁荣。郑周永瞅准时机,正式进军汽车制造领域。由于没有技术,现代汽车选择与美国福特合作,以技术授权的方式生产福特的汽车。
不久之后,现代汽车与福特的合作关系破裂,现代转而向日本三菱寻求技术合作,并开始研发自主车型。1975年,现代汽车的第一款自主研发品牌Pony问世。这款汽车由招揽而来的英国设计师乔治亚罗完成。在韩国汽车市场迅速获得了巨大成功,奠定了现代汽车在韩国汽车市场霸主的地位。
80年代中期,现代汽车开发的全新车型Excel登陆北美市场,在加拿大大获成功,成为当时最畅销的进口车。在美国汽车市场的表现也是不俗,一年卖出了16万辆。鲜为人知的是,这款车正是今天伊兰特的前身。
当年北京举办亚运会,现代公司赞助了一批汽车,其中大部分都是Excel。亚运结束之后,这批车很快又被当做出租车继续发挥贡献。
上世纪90年代,韩国把汽车进口关税降低到了8%,在这样的竞争环境中,现代汽车不但没有被外来车企击倒,反而站稳脚跟逐步走向世界。90年代末,亚洲金融危机,韩国成立最早的起亚汽车濒临破产。在韩国政府的牵线下,现代汽车收购了起亚51%的股份。收购之后,两个品牌继续保持独立运作,但都同隶属于现代汽车集团。
2009年,现代汽车集团超越美国福特晋升为全球第四大车企,2021年更是反超本田、雷诺日产等老牌车企,全球销量仅次于丰田、大众,坐稳全球第三大车企的宝座。说明在全球范围内,韩国车卖得越来越好了。
目前,现代汽车集团在全球共拥有20多个制造工厂,拥有近20万名工人。其中,位于蔚山的现代汽车工厂,占到面积近500万平方米,员工3.4万人,年最高产能超过150万辆,占到了现代起亚汽车全球销量的近三成,这也是全球最大的汽车工厂。
数据显示,2023年,现代汽车集团全球累计销量超730万辆。其中,现代汽车全球销量为421.6万辆,起亚全球销量为308.7万辆。两个公司合计出口近380万辆。另外,在电动车领域,现代汽车集团在美国市场表现强劲,出售了17.2万辆电动车,是仅次于特斯拉的第二大电动汽车销售商。
全年营收方面,2023年度,现代汽车总营收达8753亿元人民币,利润约合人民币813亿元;起亚总营收5370亿元人民币,利润约624亿元。累加起来,现代汽车集团全年营收1.41万亿人民币,折合1960亿美元;累计利润折合近200亿美元。
中国一汽:新中国汽车工业的起点
1953年7月15日,长春第一汽车制造厂在吉林省长春市奠基建厂,成为建国后成立的第一个大型汽车制造业。此后,新中国第一辆卡车“解放”、第一辆小轿车“东风”、第一辆高级轿车“红旗”陆续下线,成为我国汽车工业的骄傲。
当年解放牌卡车,从长春驶向全国各地,迅速成为中国城乡交通和公路运输的主力军,成为几代人的集体记忆。
从60年代开始,一汽向全国输送了大批技术人才,推动了中国汽车产业的前进与壮大。中国一汽当之无愧地成为中国汽车工业的摇篮。90年代,中国一汽成为国家改革的试点单位,完成了从工厂体制向公司体制的转变,实现了企业管理模式的全新转型。
历经70年的发展,现在的中国一汽集团旗下涵盖红旗、奔腾、一汽-大众奥迪、捷达、一汽丰田、解放等品牌,其中,红旗品牌价值位列国内乘用车品牌行业第一名,解放位列商用车品牌行业第一名。70余年,中国一汽累计产量5600万辆,上缴利润总额超1.87万亿元。
在过去的2023年,一汽集团实现销量337.3万辆,达成营收6250亿元人民币,利润超500亿元人民币。分从品牌看,红旗汽车表现亮眼,销售量突破37万辆。一汽-大众全年累计销量191万辆,一汽丰田销量80万辆;奔腾与捷达合计销量超28万辆,这就是中国一汽销售的基本盘。
跟韩国现代汽车集团相比,中国一汽无论是销量还是营收上都有较大的差距。如果跟现代汽车集团下的起亚相比,则胜之。对于中国一汽集团而言,真正跻身世界一线车企,还需继续磨砺!
一汽还要点脸吗
一汽争气点也不至于这么差劲
先算算一汽赔来多少吧
现代、起亚在中国消费者眼睛里已经是垃圾车了
你们怎么会认为韩国车是垃圾?在中国不卖好并不表示世界不卖好,看看各地销售排行榜、发动机质量排行榜,起亚经常是在前三或前五位置,在丰田之后、本田日产之前!我起初也是不相信,几年看下来差不多吧!我们身边韩系车越来越少,并不说明人家车子不行!
一汽好意思说销量337万辆,真是不要脸了,一汽大众、一起丰田,耻辱啊!
韩国的发动机和日本一样小排量结构简单的自然吸气,它就没有可坏的地方,你仔细看排行榜有几个涡轮增加名列前茅的?韩国车全球大卖无外乎就是廉价,其他车企比拼豪华放弃了低端,尤其是在西方等国家的名企专供越野,这才给了韩国车机会。就和手机一样,世界智能机只有两种,苹果和安卓。如果不是中企遭到不公正的制裁,三星能这么风光?车企也一样,虽然没有大规模制裁下来,等他们抢占世界市场以后你在看!如今比亚迪的不公待遇会复制在其他国产还有油车之上。所以不是韩国有强,是西方围堵中国让他尽收渔翁之利。看看国内你就知道,你真以为大家都是因为爱国才买国产放弃三星和现代?你错了,因为性价比,这才是真相!
雷军说过,最大的幸运是中国市场太大了。就像现代,付出多少努力,烧掉多少脑细胞才弄到14亿人口(国内加出口)的市场啊?几十个国家!各种政策,各种文化,各种审美,很难得。相反一汽,喝喝茶就有十四亿人口的市场等着你,然而你却做不好。
拿一汽去跟人家比?一汽有啥东西呀?除了跟别人代工,从来不知廉耻是什么
现代垃圾车还在炒,收钱不要脸了吗
一汽好意思说销量337万辆,真是不要脸了,一汽大众、一起丰田,耻辱啊!
一汽?听着就气!
一汽都比不过比亚迪吧!
一汽的轻卡重卡就不是一汽集团的吗?怎么只算红旗,奔腾,一汽大众一汽丰田的营收呢?
什么事情不需要一个成长的过程?民族企业几十年的风风雨雨,经历技术壁垒,贸易壁垒,政治壁垒等等等等!起起伏伏由弱变小最终变强都需要过程!发展下去就好!
一汽好意思说销量337万辆,真是不要脸了,一汽大众、一起丰田,耻辱啊!
没有合资就是个渣
争点气吧
现代丰田本田日产起亚福特大众一汽这些迟早被比亚迪干掉
总拿500强总的来说事,很少见到拿盈利说事
一汽领导应该辞职,丢人
在中国现代和起亚,基本上没什么市场了!吹吧!
还是做好自己的事儿吧!吃饱撑得非要跟人家比什么啊
大国企怎能跟私企比呢
没有合资车,一汽是个啥…
除去一汽合资,一汽自己有什么?
真不要脸!现代只算自己的销量,一汽则把大众算进去,这就算了,居然还比不过
从不考虑现代汽车
估计现代现在不行了,没有了中国市场,怎么可能还能这么猛?
和你有个毛钱关系。幼稚。
拿一个十七八岁青少年和一个四五岁正值盛年的人比,呵呵!十年后再来比如何?
2023全球销量现代第三。国产车进入前三的有没有呢?
一汽汽车销售多少辆和一汽一点关系没有
真正扯中国汽车工业的后腿的就是该死的一汽,上汽,比亚迪,奇瑞,长安,长城,吉利做车才几年,就让中国汽车工业上了几个台阶
棒子的车就是垃圾!
一汽的标志是把"末日"两个字合体,能做大做强才怪了![捂脸哭]
自从吃饱饭以后也就能稍微给老米点正眼,其它卡了米都不在华子的法眼中了,尤其是棒子[呲牙笑],地球容不下喽[呲牙笑]
一汽现在有几个车标是自己的?帮人代工还一哥,脸呢?
一汽后面为什么要写上大众丰田?就没有一款真正国内自主的汽车吗?100%的中国制造没有吗?
一汽喝了外国奶仍旧比不过比亚迪!关门吧!浪费资源!
现代集团业务范围可比一汽广泛,也不全是造车。一汽和现代不是一个类型的企业。