大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车的时间了，说到中型MPV，除了大家耳熟能详的别克GLB，传祺在这一领域的进步也是有目共睹的，特别是传祺E8这款车型，作为一款中型插混新能源MPV，定位在传祺E9之下，24款的它有着怎样的改变？今天咱们就来说说。系好安全带，咱们发车了~

24款传祺E8 150km MAX的指导价为22.98万元，定位中型MPV。外观方面，设计非常好看，没有传统的“大嘴”中网，前后左右都拿捏得刚刚好，一眼看去就是台精致型的MPV，而且尺寸看上去修长，有着不错的视觉效果。

内饰上设计简洁，采用了大尺寸的中控屏和悬浮式中控台，而且用料也较为足，座椅方面，主副驾均为电动调节，且主驾座椅多了腰部支持调节，加热，通风功能。二排座椅多了腿托，按摩等。

这台车的长宽高为4920*1900*1760，轴距为2930，空间方面绝对是这台车的“杀手锏”，全车提供多处的储物空间，放置水杯，放置物品，都是十分的方便。第二排空间宽裕，而且头等舱座椅带来相当好的乘坐体验，第三排座椅更是支持下沉式放倒，完全收纳，毫不夸张的说，传祺E8就是新一代的“空间魔术师”；动力上搭载的是一个2.0L插电式混合动力系统外加上25.57度的电池组，它的纯电续航可达150km，日常城市代步来说是完全够用了，而且在满油满电情况下，综合续航里程是有1200km，所以哪怕是长途出行，也不会有任何里程焦虑。并且它还有经济、舒适、运动三种驾驶模式，也能满足不同场景的驾驶需求。

底盘方面，前麦弗逊后扭力梁悬架的布局，调校感觉没有太倾向舒适性，走在路上的路感有点过于清晰，过坑洼也稍显生硬，特别是第二、第三排，振动感还是比较明显的。隔音也很难给到好评，主要是因为这套佳通轮胎的噪声太大，60km/h以上的速度就会比较吵。另外，如果开启强制保电，那么在静止状态下，会有一些发动机声和振动感传递到车内，影响乘坐品质。操控的话，并不是MPV擅长的地方，转向比较轻盈，没什么沟通感，好在过弯还算扎实，这也是稍硬的悬架调校带来的利好。

最后，大李总结一下：关于这台传祺E8，首先，外形，空间，配置，内饰在同级别车型中已经无出其右了，直接顶配已经能满足很多年的需求；其次是第二排的航空座椅也是顶流了，非得要说不足就是通道不够宽吧，但前后左右皆可移动，第三排可以收纳也可后翻作钓鱼凳，就是头枕高度略矮；最后就是这个价位的这个车体，没有自带行车记录仪很令人不解，这么重要的功能，车上这么多摄像头，不直接集成出来，还要车主自己去后期加装，我觉得有点不理解，而且车机还不是很丰富，希望后续可以有提升。总之一句话，性价比高，瑕不掩瑜。

大家觉得这台传祺E8怎么样？感谢大家的耐心观看，喜欢的朋友可以点个关注和赞，你们的支持就是大李我最大的动力，咱们稍后继续来说车。