当地时间5月14日，美国商务部宣布，在对华301关税四年复审期结束后，决定在原有的25%的基础上，将对包括光伏设备和电动车在内的多个类别加征关税，电动车关税税率更是激增至100%。这一举措无疑是对中国新能源汽车产业的重大打击，但同时也暴露了美国对中国新能源汽车竞争力的深度忧虑。

#拜登为中国新能源车代言# 这次的关税调整被许多人解读为拜登政府对中国电动车产业的“高级认证”。事实上，美国此举在国际上被视为拜登对中国新能源车的一种无形代言。通过设立高关税壁垒，美国无意中强调了中国电动车的竞争威胁，进一步提升了人们对中国品牌技术实力的认识和讨论。

比亚迪作为中国电动车制造的佼佼者，正当其在墨西哥推出首款皮卡车型“SHARK”并计划向南美和东南亚市场扩张时，此次关税的大幅提升似乎有意阻断其进一步进入美国市场的步伐。然而，比亚迪高层表示，公司从未计划将电动车推向美国市场，此次关税调整对其全球战略影响有限。

#比亚迪称就没打算去美国卖车#这一声明不仅是比亚迪对美国市场策略的明确，也是对美国加征关税行动的一种回应。比亚迪的全球化战略并未将美国市场作为优先考虑，这表明中国品牌已具备选择市场和调整策略的灵活性和自信。

特斯拉CEO埃隆·马斯克曾公开表示，如果没有贸易壁垒，中国的电动车制造商几乎可以摧毁世界上大多数其他汽车公司。这不仅仅是一种夸张的表述，而是基于中国电动车优越的性价比和技术实力的实际评估。

面对来自中国的激烈竞争，美国此次提高关税的举措，可以视为一种保护主义策略。这种策略在短期内可能为美国本土企业提供保护，但从长远来看，它限制了市场的自由竞争和技术创新，最终可能损害美国消费者和整个汽车产业的利益。

美国对中国新能源汽车的高额关税，可能看似是一种短期的“保护”，但实际上是在为自己的产业未来设置了障碍。全球汽车市场的未来属于那些能够提供高效、经济、环保解决方案的企业。在这场全球竞争中，美国需要更多地依靠创新而非关税来确保其汽车产业的领先地位。