上图：武汉天河火车站规划图。

2024年1月2日，由中国铁建铁四院总体设计的沪渝蓉沿江高铁合肥至武汉段开工建设。该项目建成后，从武汉出发1个半小时到合肥、3个小时到上海。这条高铁则在武汉新建天河机场站。武汉天河机场火车站位于天河机场东南侧与武汉外环高速之间，旅客们可以在候车厅直接值机经捷运系统进行快捷换乘，真正实现空（航空）铁（路）地（铁）联运“一站式”值机。

据悉，武汉目前已有武汉、汉口、武昌、武汉东4座火车站，另外规划有武汉天河、汉阳、长江新区站，全部建成后武汉将拥有7座火车站，分布在三镇各地。武汉火车站建于2006年，是我国第一座高铁站，也是中国第一座实现了高速铁路、地铁、公路三者的无缝衔接高铁站。而武汉西站这座火车站规划得很早，它的设计方案是在武西高铁、渝武高铁、沿江高铁线上新建武汉西站，配套建设白沙洲铁路长江大桥。

上图：武汉天河机场实景图。

武汉汉阳片区市民们期待很久的武汉西站计划于2020年开工建设，但到目前还没有任何动工的迹象。武汉长江新区站规划建设地点位于武汉市黄陂区前川街道的鲁台，它是沪渝蓉高速铁路合肥至武汉段在武汉拟设的一个站点，规模为2台4线，是武汉铁路枢纽“五主两辅”客运站布局中的“两辅”之一。目前，针对武汉这几个火车站，铁路部门已经发布了《新建铁路沪渝蓉高速铁路合肥至武汉段环境影响评价第一次公示》。

武汉三镇的汉阳片区中，汉阳区有人口90.1万人，蔡甸区有人口62.3万人，经济技术开发区加上汉南区的人口有66.34万人，汉阳片区共计人口218.74万人。目前，武汉的武昌片区已经拥有武汉火车站、武昌火车站、武汉东站3座火车客运站，汉口片区已经拥有了汉口火车站，只有汉阳片区至今都没有一座火车客运站。虽然京广铁路是从汉阳片区的土地上经过，但在汉阳只设置了一个货运中转小站。

上图：武汉地铁2号线驶进天河机场站。

我们现在来说重点：武汉为何必须要建设天河火车站呢？在我国目前经济最发达的几个城市中，上海市的虹桥片区就是利用机场+高铁双枢纽的优势，将总部经济、科技创新、特色展贸等功能吸引到空港区域，实现片区的整体发展，成为上海新的现代服务业聚集区，长三角对接国际的桥头堡。广州市的白云机场自然也不甘人后，创建了广州空铁融合经济示范区，生动地演绎空铁融合发展模式，更深刻地开创了“新空港经济”理念。

作为武汉天河机场所在地的武汉黄陂区是以临空枢纽经济、商贸物流经济、文旅生态经济为特色，打造装备制造、商贸物流、文化旅游三大产业集群，建设临空现代产业园、轨道交通产业创新基地、前川新城战略新兴产业园三大千亿产业园区，奋力建设国家临空经济示范区为重要奋斗目标。基于武汉市与黄陂区都要完成的临空枢纽经济高速发展使命，武汉天河火车站的建设应该是迫在眉睫的头等大事了。