近日，甬莞高速公路（G1523）洞头支线获浙江省发改委核准，快速向开工建设推进中。

甬莞高速公路（G1523）洞头支线是规划建设于温州境内的一条跨海高速项目，长22.188公里，起于温州湾新区（龙湾），终于洞头区霓屿岛，这是海岛洞头群众高速出行的捷径，更是可实现温州全域通高速，为温州各个区域联动发展赋能。

然而就这样一条高速，总投资高达78.9亿元，沿线建设的主要是跨海桥梁工程，跨海段长20.964公里，建成后将成为长度世界第十的跨海大桥。

但百姓是清醒的，那就是桥梁工程的过路费会很贵，也正因为这样，即使甬莞高速公路（G1523）洞头支线建成后，成为海岛洞头对外的便捷大通道，但很多百姓也望而生畏，或许更愿意去走国道。

据悉，目前海岛洞头对外的主要通道就是国道330，全年大部分情况下，不算繁忙的，通畅度还是可以的，那即便有对外的便捷高速，也是缺少竞争力，都是因为过路费太贵，也很难吸引百姓利用高速进出海岛洞头的。

更何况甬莞高速公路（G1523）洞头支线并未进入海岛洞头腹地，进岛更多的还是利用国道330，可以看出，洞头的主要交通支撑还是国道330，因此也就有了甬莞高速公路（G1523）洞头支线重复建设的说法。

确实，洞头的人口并不多的，十来万人，利用一条国道出行，完全够用了，再建就有点多余，说重复建设也是有依据的。

不过，从洞头的发展来看，不管是工业的引入，譬如华港LNG储运调峰中心、风电零碳产业园等重大项目相继落地，还是港口的发展，以及旅游的发展，都展现出了洞头的巨大潜力，对于交通的需求会渐渐变大的。

而洞头目前的对外通道仅有国道330，太过单一，如果不及时建设新的通道，未来必然会影响洞头的对外联系，更是制约洞头的发展。

因此，可以说甬莞高速公路（G1523）洞头支线是未雨绸缪，更何况，这条高速目前还处于前期的准备阶段，要想开工，还需等一段时间，并且，这完全就是一个难度较大的跨海工程，工期也是较长的，这样一算，至少要五六年后才能建成，到那时，洞头肯定发展更为出色了，对外交通需求更大的，那甬莞高速公路（G1523）洞头支线不刚好派上用场。

也就是说，甬莞高速公路（G1523）洞头支线是算不得重复建设的，只是对于洞头未来发展的提前规划，这样才能使得洞头在未来的发展中，更有底气。

至于收费高，这是高速桥梁的一个“通病”，毕竟造价更高，是需要更快收回成本的，百姓可以选择走，也可以选择不走，多一个选择又何尝不好呢！