12月12日，理想汽车公布了其在2023年50周的新势力周销量排名。

上周，理想汽车共售出10,400辆新车，（不包括埃安）仍是“定制榜单”的冠军。只不过，这一次的数字，却并不像之前那样令人愉悦。

问界周的销量达到了0.54万台，单从单车销售来看，已经超越了L7、L8和L9，大有一种势不可挡的势头。由于问界处理器的产量还在不断上升，M9也将陆续推出，看来，理想手机的时间并不多。

理念和问题之间的斗争是怎样颠倒过来的？他们的核心之地，到底在哪里？那么，我们的未来又该何去何从呢？让我们来看看功夫汽车。

前段时间，理想汽车举行了一场新闻发布会，被称为“史上最强 OTA”，演讲人是宋紫薇。这位在业界颇有名气的产品总监，曾经是一家手机制造商 iQOO的产品总监。当然，最让人津津乐道的，还是她那一双修长的美|腿。

宋紫薇原本和汽车行业没什么交集，但因为名气太大，所以现在已经是理想汽车公司的产品战略总监，连带着理想汽车的 OTA发布会，也是她一手促成的。这也符合理想汽车的定位，吸引人才，前提是要有足够的热度。

就连李想自己，都自称是一名产品经理。李想在八月份的时候，还和得到 APP合作，推出了一门《李想·产品实战16讲》的课程，专门教授他如何定义产品。从最初的理想 ONE，到后来的L7,L8,L8,LL9，直到现在的 MEGA。理想汽车的定位很准确，也很有话题性。

理想汽车靠的就是一个“巧”字，没几个人会认为理想汽车的科技水平很高，甚至在某些方面已经落伍了。最简单的一点就是，如果是相同大小的混合动力或者加长型汽车，那么它的燃油经济性将会是最高的。不过，这款手机确实满足了一些人的要求，而且宣传得也很到位，让人不得不佩服。

而问界就完全不同了，可以说是一种典型的力量创造奇迹。去年11月，“问界”又推出了一款大型的 OAT产品，虽然比不上“宋大腿”的产品发布会，但在内容上，却是更胜一筹。

首先， NCA智能导航系统不再需要依靠高精度的地图。

从12月起，国家将逐渐开放 NCA。在此基础上，对 GOD网络与 RCR网络进行了改进，使其能够对各种障碍进行高精度的识别，达到99%的准确率，实现“物能见，路能见”，让人们的日常出行更加舒适。

“问界”也进行了升级，可以录制视频，不会有任何失真，视角更加清晰，更加完整，而且还可以通过预约来开启哨兵模式。用户只需要下载华为的花瓣地图，就可以在没有网络的情况下，通过隧道，郊区，山区等地方，都可以进行离线的语音导航。HUAWEI磁链接也可以实现驾驶舱内的多台设备连接，并可以在停车模式下进行 K歌而不被打断。

这也是“问世界”正在做的事情，基本上都是最难的，最硬的升级，而这一切都要归功于华为的“不讲理”。报告称，华为在汽车领域的收入仅占总收入的0.3%，但是它却集结了整整七千名工程师，并投资了三十亿美金（合206亿元），并计划在近期再追加十亿美金。

相比起高通和英伟达的芯片，华为则是将所有的精力都投入到了芯片、算法、摄像头、激光雷达等多个领域，几乎将所有的难度都做到了极致，以至于现在的汽车行业，距离盈利还有很长一段路要走。

不过，也正因为如此，问界才能在这场比赛中，后来居上。起码就问界新M7目前所表现出来的竞争能力而言，想要翻身几乎是不可能的事情。

广州国际汽车展上，问界M9大受欢迎。不少人感叹，不愧是“真旗舰”，果然名不虚传。在设计上，在技术上，在创新上，在这一点上，理想L9是远远不如的。

不过，对于理想来说，零跑和深蓝的崛起，才是最糟糕的。一个问界就够他头疼的了，现在来的人更多了。

在新势力的首次交锋中，理想凭借着“全面的性价比”，力压小鹏、蔚来。而理想 ONE、L7这种体积更大的车型，价格却比蔚来ES6低了10多万，这场战争，蔚来根本没有任何胜算。不过，从目前的情况来看，最近的竞争对手不再是蔚来和小鹏了，还有零跑、深蓝这两个主打超高性价比的品牌。

比如深蓝，其中等规模的 SUV售价就能达到14.99万人民币。全系后驱动，加长版为121、200 km，搭载了高通8155处理器、 AR HUD、15.6寸太阳花屏幕等全车配置。这些硬件，不是和理想汽车不相上下，就是比理想汽车更先进，但价格却只有一半。

不过，理想也有它的优点，那就是它的定位比深蓝要高，而且在价位上，也没有和它重叠的地方。但如果高端玩家不插手，那就是死路一条。深蓝必然会更进一步，正面交锋只是时间问题。

如果说有长安做后盾，那么零跑又是怎么做到的？说来也怪，零跑虽然是“纯新势力”，但却是一家完全自主研发的汽车制造商。

现在零跑汽车已经发布了超级充电技术，比如零跑C01，它的纯电动续航里程是316 km，续航里程是216 km。而要实现这个功能，最直接的方法就是往里面塞一块更大的电池，一个是30.1 kWh，一个是43.7 kWh。这也得益于零跑对于“全领域自主研发”的执着，既能将体积缩小到最大，又能做到70%的整车制造成本自产。

零跑汽车的 CEO朱江明曾经提到过，零跑汽车在2022年生产了11万辆电池，其中自主研发的成本，比外购节省了10%，也就是五亿。虽然现在还不足以“冲抵”零跑的研发费用，但随着销量的增长，这辆车在市场上的领先地位，也会逐渐显现出来。

理想汽车周榜单的公布，被不少汽车厂商视为“公开处刑”，也曾是理想汽车的一大亮点。不过，就目前的情况来看，在问界的帮助下，理想的自行车销量已经被问界给压了下去，等M9发布之后，情况可能会变得更加糟糕。而阿维塔12、智界S7，也有很大的可能会出现在榜单上，因为这两款车都属于“华为系”。因为在智能技术上的巨大优势，华为很有可能是理想无法逾越的一道屏障。

从另一个角度来看，深蓝和零跑也受到了很大的冲击。这就堵死了理想向下的道路，因为在理想状态下，要想盈利，就得保持高价位、高定位。在这种情况下，他们唯一能做的，就是继续前进，寻找新的市场。