中国在大飞机制造方面不断取得突破性进展，尤其是C919，其在市场上的业绩非常突出，已经售出1300多架。该飞机是中国第一个自行研制的飞机，它的设计目标是同波音737、空中客车A320等机型相抗衡，并且达到了国际民用航空的要求。C919从第一架商用飞机开始，就已经得到了很多国内和国际航空公司的青睐，获得了大量的订单。

为加快交货速度，中国商用飞机已在上海建设了一座大型制造及装配工厂，其中包含一系列关键设备，如装配车间、复合材料制造中心等，可为C919从零开始制造到最终产品的全过程提供支撑。与此同时，位于南昌的空港城市已经开始进行一些机身零件的制造，这一举动极大地提高了中国在大型客机制造方面的实力。

在不久的将来，为了应对日益增加的市场需求，C919的产能有望得到进一步提高。预期每年生产150架飞机到2028年。这一变化不仅表明了中国民机制造业取得了长足的进展，而且也表明了中国正由一个制造大国转向一个制造强国。

当C919不断发出正面的信号时，中国第一架跨大陆宽体飞机C929也有重大的进步。目前，这个项目正在进行详尽的设计，并且在技术与协作上有了重要的突破。C929以减少二氧化碳排放量和改善经济为目的，着重于环境保护。这种飞机采用了51%的复合材料，可以很好地适应大部分航空运输的需要。

C929的研制成功，不但是中国航空业的一次飞跃，更是对波音、空中客车等公司在民航领域的垄断发起了有力的冲击。虽然C929在飞行证书方面还存在一些问题，但是这个问题将会随着中国的国力不断增强而逐渐被克服。将来，这两种机型的成功，不但将加强中国在世界航空业的竞争能力，而且还将改写世界航空业的市场面貌。

随着C919、C929等机型的持续研制，以及对市场的普遍认同，中国民航生产已经进入了一个崭新的发展阶段。C919的成功，不但是中国在高科技方面的竞争优势，更是中国航空业走向世界之门的有力保障。另外，C929的推出也表明中国想要在世界范围内大展拳脚。

中国商飞正在努力提高产能，优化产品性能，以保证这两种机型具有与世界其它知名品牌相抗衡的能力。同时，各国政府及各公司亦纷纷增加对航空产业之研究与开发投资，并改善其研发设备与人员训练，务求不断创新，并引领业界。

国内外订单的增加，充分说明了市场对于C919的信心，也表明了C929的发展前景。中国的大型客机正逐渐成为全球航空业的一支重要力量，其产量不断增加，产能不断提高。中国政府大力扶持航空产业，通过政策扶持、资金扶持、市场开发等措施，促进了我国航空航天产业的快速发展。

不过，要打入国际市场也不是一帆风顺的。C919与C929均展现出广阔的应用前景，但适航认证、国际标准接轨、与全球供应链整合仍是制约C919发展的主要因素。中国有必要与国际民航机构保持密切的联系，以保证他们的飞行器的设计和制造都能达到国际民航安全的要求。

基于以上分析，中国商飞还应加强与世界航空市场的紧密协作，通过技术共享、共同研发与市场协作，提升中国企业在世界范围内的知名度与接受度。

对于中国民航产业来说，今后几年将是一个非常重要的转变阶段，C919、C929飞机的性能将极大地影响中国在国际航空业中的位置。随着这两种机型的不断完善，以及在市场上的扩大，中国将会从一家航空生产大国变成一家航空生产大国，从而在世界航空业上取得突破性的进展。