不可否认，在燃油车时代，兜兜转转来到上汽集团旗下的荣威，确实有过一段时间的辉煌；可时至电气化时代全面袭来之时，上汽荣威现阶段在新能源车型市场的整体销量表现，似乎并不能算是国产品牌中的佼佼者。不过，暂时的失利并不会影响上汽荣威在新能源车型市场的布局信心。这不，在重新整合旗下资源而推出了DMH超级混动系统之后，首款搭载了这一新技术的荣威D5X，也即将在近期正式上市。

而得益于上汽荣威D5X正式上市之期的临近，日前已相继有网友在当地经销商处，拍到了它实车到店的画面。那么，上汽荣威D5X的实力如何？下面，就让我们借由网友的镜头，来先行一探究竟吧。

外观方面，新车将采用荣威最新的设计语言。它的前脸并没有造型乖张的进气格栅，而是采用了相对内敛的密闭式结构。但其扁平的分体大灯布局，结合多段式进气的前包围，倒也能形成犀利感。

车身侧面部分，纹理清晰的腰身线条，可营造出光影视觉效果。且搭配隐藏式门把手、造型新颖的双色轮毂以及溜背布局之后，还有着符合流行审美的年轻与运动趋势。

车尾部分，顺延溜背布局形成的“小鸭尾”，搭配高位扰流板、贯穿式尾灯以及熏黑后包围，则在持续透露运动气质的同时，还切割出了鲜明层次。

视线来到车内，新车内饰延续了目前新能源车型较为主流的简约设计。而一体式24.6寸智联屏和小巧精致的电子挡把，则有效提升了其车内的科技化设计属性。此外，新车还将搭载融入了手机/车机导航无缝流转、导航一键流转到车机、20秒内连续10+项指令、充电规划等功能的全新斑马智行车机系统。

空间方面，荣威D5X的长宽高分别为4700/1890/1664mm，轴距为2765mm；虽然其车身长度要略小于同级竞品比亚迪宋PRO，但其轴距和宽度却要更为优异一些。这也预示着荣威D5X的真实内部空间，甚至还要优于宋PRO。

动力部分，荣威D5X将搭载由全新1.5T涡轮增压混动专用发动机与高效双电机混联驱动组成的DMH超级混动系统；将具备6.9S破百的能力，而WLTC百公里综合油耗为1.27L，馈电油耗则为5.25L。并有着135km的纯电续航里程以及1300km的综合续航里程。作为参考，比亚迪宋PRO DM-i的最高纯电续航里程110km，百公里馈电油耗5.3L；最快零百加速7.9S。

仅以目前已知的信息来看，荣威D5X从设计、空间以及插电式混动系统的表现来看，确实有着丝毫不逊色于同级竞品比亚迪宋PRO的整体实力。但考虑到现阶段国内新能源车型市场的竞争激烈性，荣威D5X要想取得较高的销售成绩，如何让价格更能体现亲民性和诚意性，也将变得尤为重要。