2018年，中国为沙特修建的麦麦高铁，经过10年的努力，终于顺利完工，一度成为了中国高铁的封神之作。然而，仔细一算账才发现，这条铁路我们不但没有赚钱，反而亏损了40亿。不怀好意的西方各国见状，纷纷嘲笑我们人傻钱多。不曾想沙特却当即送给我们一份大礼，顿时令那些西方国家眼红不已。那么，我们给沙特修高铁，到底是赚了还是亏了呢？

麦加、麦地那都是沙特十分重要的宗教圣地，每年除了沙特，还有来自全球各地的穆斯林，都会来到这两个圣地进行朝圣活动。然而由于两地之间没有交通道路的连接，所以朝圣一度变得十分艰难。为了解决这个问题，富豪沙特直接豪掷600个亿，准备修建高铁连接两地。

日德美这些先进的发达国家，也曾对这笔600亿的大单子垂涎已久，然而他们前去实地勘测之后，都纷纷摇头而归，因为他们发现这根本不是钱的问题，而是一项压根就不可能完成的任务，就算强行克服技术难关，600亿美元也是压根不够的。

所以无论怎么看，这都是一笔赔钱的买卖，于是没有一个国家愿意揽下这个活。

这可把沙特给急坏了，恰巧此时正值中国高铁起步阶段，基建狂魔称号刚刚打响，便让沙特不禁回想起了当年全世界都不愿意给自己卖导弹，唯独中国悄悄卖给自己导弹的那个事，于是便再一次将求助的目光投向了中国。

对于这么一个从天而降的大单子，中国自然十分乐意，然而接过来一看，却顿时傻眼了，因为这条麦麦高铁完全是在沙漠上修建的，地理条件有多恶劣有多恶劣。

要知道，阿拉伯沙漠，全球最热的地带，温度最高可达55°C。这种极端高温下，别说露天作业，日常生活都困难，就连建筑用的材料和设备，在如此高温下也极易扭曲变形，损耗相当之大。

并且这沙漠地质松散软烂，还有大面积流沙。无论在上面修什么地基都打不稳，即便勉强打稳轨道也会很快被漫天风沙给淹没。这样一个连地基都打不稳的无人之境，就更别提还要让高铁驰骋达到沙特所希望的300km每小时。

当时沙特政府也没有对中国抱多大的希望，毕竟这可是连欧美发达国家都不敢挑战的困难，中国又凭什么来应对呢？

但出乎所有人意料的是，中国竟然决定迎难而上，沙特就同中国签订了协议，他们还形象地给这条线路取了一个可爱的名字，叫做“麦麦高铁”。

为此，一些欧美国家嘲笑中国做赔本买卖，还幸灾乐祸地表示，在沙特这种地方修高铁根本不是中国人能做到的。

曾几何时，我国也受风沙问题所困，尤其是北方地区，一到秋冬季节就漫天沙尘暴，严重影响环境和人体的健康。

于是，我国便依据治理风沙的经验，沿着线路设下整整3层的防护林以及一条拦沙沟，将那些流动的风沙直接扼杀在了高铁线路之外，才能确保施工正常进行，轨道不再被沙子轻易掩埋。即便如此，极端高温干旱的天气，对于在场的所有工人和设备来说，也同样是一个极大的考验。

工人们除了要忍受头顶炙烤的烈阳，还要提防脚底滚烫的沙滩，稍不注意，可能就会被沙子烫得浑身大泡。

既然白天温度高，那就避开白天，晚上摸黑施工，可人虽然是坚持下来了，高温之中变形的建筑材料要怎么办呢？

对此，我国不惜投入大手笔，专门研发极其抗高温的高新合金材料。为了夯实地基，我国不惜用厚岩层来打地基，实在不行就硬生生地用蛮力，对地面反复冲击夯实，再用细小沙砾石回填，才打造出一条无比稳固的路基。

除此之外，我们使用了许多最新研发的科研成果，包括之前从来没有人用过的高速电气化双线铁路，可谓是为之倾注心血下的血本。

2018年，这条沙漠中的东方长龙终于顺利完工，一度成为了中国高铁的封神之作。这条高铁的出现，意味着从麦加到麦地那，从此之后只需要两个小时。这条线路的开通不仅方便了当地人民的出行，更是极大程度促进了当地经济的发展。然而，中国有从这条铁路里赚到钱了吗？答案是否定的，因为我们不但没赚到钱，反而还倒贴了40亿美元。

想来费心费力干了10年，不仅一分钱没赚，还往里面搭了40亿，中国难不成还真是人傻钱多的冤大头？

消息一传出，自然是一片唏嘘，原本大家还在为中国创造的世界奇迹而欢呼，这下去谁也笑不出来了。

欧美国家自然巴不得看到这样的场面，毕竟当初自己都没能捞到这600亿大单的油水，当然也不希望中国能够真的捡到什么便宜，这样他们内心才能平衡。

我们倒贴40亿给沙特修高铁，真的就这么不值吗？如果仅凭这40亿的倒贴，就判断我国是亏本的冤大头，那就大错特错了。

不要忘了，有着几千年权谋经验的我们，自然是走一步看三步，更加注重长远利益。

首先，中国宁愿自己亏损，也要按质按量完成任务的认真负责、严谨态度，无疑让全世界看到我国的大国风范，将来势必有更多国家，愿意将这样的项目交给我们。

其次，更重要的是成功打动了沙特，使得中国和沙特的关系直接更进一步了。要知道，沙特可是手握着石油出口命脉的国家，跟沙特搞好关系，使得我国从此拥有了稳定的石油供应商，石油保障不用再担心被西方国家卡脖子了。

而沙特作为世界首富，自然也不会眼睁睁看着我国吃亏的，当即决定用各种方式给我国进行补偿，最直接的自然就是给我国砸钱砸项目。

2022年7月，沙特又决定建设一条长达170km的直线型城市，为此他们不惜给出1万亿美元的预算。此消息一出，许多国家自然眼馋地找上门来，希望能够跟沙特合作。

然而沙特直接将承包合同交给了中国，顿时令其他国家无比眼红。

这1万亿美元的订单一到手，当初倒贴的那40亿美元压根就算不了什么。

当然，沙特放心给我们的项目自然也不止这一个，就比如长达1556米的麦加车站特大桥，中国从开工到交付仅用了60天时间，还包含一条龙售后服务，就连当地媒体都直呼只有中国才能做到。

由此可见，中国基建狂魔称号果真是名不虚传。不仅如此，中国高铁也成功凭借麦麦高铁的成功案例，稳居高铁技术世界第一的宝座，成功走向世界前沿。