大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车的时间了，说到奇骏epower车型，我觉得对于日产来说，奇骏epower需要起到整个车系拯救者的作用，至关重要。而作为顶配车型，不到20万的价格到底香不香？今天咱们就来说说。系好安全带，咱们发车了~

23款奇骏e-POWER超混双电机四驱至尊版的指导价为19.99万元，这也是目前的顶配车型了，定位是紧凑型SUV。外观方面，家族中全新的Double V-motion前脸的运用，让全新一代奇骏看上去年轻阳光了不少，毫无疑问地给人一种自信的感觉。在这个设计逐渐趋同的时代里还有这样个性出众的设计，还是要点个赞的。

内饰用料很足，中控台部分有着大面积的皮质包裹，显得豪华感很强，即使是没有包覆皮革的部分也使用了搪塑工艺处理。总而言之，奇骏这台车只要坐进来就会被日产的用心所折服，再结合裸车不到20万的价位，不得不承认这台车的优秀。

在舒适性方面，奇骏epower的表现中规中矩，底盘质感不算厚重，且细碎振动过滤能力一般，路感偏多，好在走烂路的时候滤振能力还行。隔音表现也一般般，中低速行驶也能听到一些胎噪，中高速行驶时胎噪、风噪较为明显，主观感受上不如两田同级竞品。

这台车的长宽高分别为4681*1840*1730，轴距为2706，空间对于奇骏这样的紧凑型SUV来说虽然并不是强项，但在乘坐四人加全部行李的前提下还是能很舒服的长途旅行。再加上日产祖传大沙发的设定，奇骏可以说是一台坐上去就不愿意下来的车；动力上采用了一台1.5T 3缸发动机和一台250KW的电机，深踩油门或者切换至运动模式时，加速力度还是比较强劲的。

最后，大李总结一下：关于这台顶配奇骏e-POWER车型，我想说，得益于e-POWER的技术路线，超混电驱奇骏的驾驶感受更像是一台纯电车，这样的马力带给驾驶者的乐趣和反馈是相当出色的，而且动力出色；如果非要说不足之处，也许是日产把好钢都用在了刀刃上，奇骏车厢内部的铺陈有些令人费解，作为一台接近20万的合资SUV，车内后视镜却是手动防炫目的配置，这一点有些不应该。另外，在走烂路时，c柱处会传来一些异响，有可能是个别车型的问题，这一点有待考证。整体来讲，奇骏epower是一款挺好的家用SUV，动力强、省油、驾乘感受不错。20万不到就能上顶配，性价比对于一款合资SUV来讲还是比较高的，比较适合追求省油，习惯加油、不习惯充电的传统油车用户。

大家觉得这台奇骏epower怎么样？感谢大家的耐心观看，喜欢的朋友可以点个关注和赞，你们的支持就是大李我最大的动力，咱们稍后继续来说车。