由于欧洲新的安全法规，丰田GR86和斯巴鲁BRZ将被“判死刑”，但好消息是，Miata还能够继续“活着”。

众所周知，日益严苛的排放法规一直以来都迫使车企不得不放弃生产有乐趣的车型，特别是在欧洲。然而，由于即将出台的安全立法，丰田GR86和斯巴鲁BRZ也将面临停产。这条《通用安全条例2》（GSR2）将在今年为GR86和BRZ的棺材钉上最后一颗钉子。

据外媒消息，雷克萨斯和丰田Gazoo Racing 高级经理Patrick Scheelen表示，GR86原定在欧洲仅售两年，这一计划仍旧不会改变，而他也接着提到，丰田并不会为了GSR2而去改装这款经济实惠的小跑车。

同时，斯巴鲁营销服务和企业传播主管Jürgen Ehlenberger也宣布：“2024年后，欧洲将不再销售BRZ。库存车也必须在2024年内出售完毕，否则也不会再进行销售。”

早在2021年12月，丰田就宣布了第二代GR86仅在欧洲售卖两年的消息。而为了符合新的安全法规，它必须“完全重新设计”。从商业角度来看，这是完完全全不可行的，因为 GR86不论是在欧洲还是其他任何市场，都属于一款小众产品，而丰田与斯巴鲁合作分摊成本的这一事实也充分说明了打造一台具有商业价值的跑车是多么困难的一件事情，当然，这也适用于本质上就是宝马Z4的Supra。

如果我们假设丰田会花钱让GR86符合法规，那么符合法规后的GR86本质上也就是另一台车了。Joe Clifford为《丰田英国杂志》撰写的一篇文章中也曾指出，改装GR86会对它的动态特性产生不利影响，改装后它也不再是一台彻头彻尾的驾驶者之车了。值得注意的是，GSR2法规不仅会禁止丰田和斯巴鲁接收新订单，还会禁止出售任何库存车。

但是对于欧洲粉丝们的好消息是，他们能够继续买一台MX-5，马自达官方也向外媒透露，虽然Miata是一台比较老的车型了，但是它仍然会被保留下来。

今年欧洲还有另一个值得注意的事件——虽然不是跑车，保时捷初代Macan也将走向生命的尾声，因为它同样不符合即将出台的GSR2相关安全法规，而这项法规也将于7月生效。几周前，Macan和Cayenne的发言人Ben Weinberger向外媒表示：

“在欧盟和一些适用欧盟立法的国家，燃油版Macan将不会再这么一直销售下去了。主要原因是欧盟的通用安全法规（包括网络安全）的限制。2024年7月初后，任何不符合这些要求的车型将不再有资格在欧盟进行新注册。”

这不仅适用于配备内燃机的Macan，也适用于所有制造商的所有车型。因此，这就意味着带有内燃机的Macan预计将于春季在欧盟停止销售，从而确保车辆能够在截止日期前交付给客户并进行登记。而在不适用欧盟相关立法的地区，配备内燃机的Macan则可以销售并使用更长时间。