小时候看速度与激情时有个疑问，为什么老是肌肉车上会突出一个这么大坨的东西？我记得有个小伙伴的解释很别致，他说他是因为美国枪支泛滥，男主角为了安全而加装的火箭炮。

突出来的并不是什么浮夸的东西，而是鲁式机械增压，因为发动机上怼的东西多，所以要突出来。如何理解呢？三步理解法，第一步，这是一台普通的发动机，第二步，把增压器和节气门怼上去，第三步，发动机曲轴端连个皮带带动增压器。是不是很容易理解？

但其实鲁式机械增压是一种非常过时的增压方式，它效率低，重量大，油耗高，哪怕是怠速时发动机都要带着增压器走，光带动这个增压器，它可能就要几十匹马力，你说这效率怎么高？

况且它对基础排量要求很高，动不动就是5.0，6.0，你说说油耗怎么下得来？如今只有凤毛麟角的厂家还在使用，比如福特野马的Shelby GT500高性能改装车，他成为了极品飞车游戏和电影里面的灵魂车辆之一。另外还有道奇挑战者SRT地狱猫，况且还有个很蛋疼的问题，就是要驾驭他不仅要车技好，还要视力好。总而言之，虽然鲁式机械增压在当今已经不受待见，但他仍是速度与激情中的精神所在。

那么问题来了，在涡轮机当道的今天，机械增压还存在吗？答案是肯定的，现如今像捷豹的F-type 3.0sc版本以及海外的5.0S版本采用了双螺杆机械增压器，还有沃尔沃XC60 T8版本采用了机械涡轮双增压方案，上上上一代的奥迪A7 3.0版本也采用了机械增压方案，只不过后来的EA839发动机换用了涡轮增压器。

如今主流的机械增压方案为离心式和双螺杆式，相比老掉牙的鲁式机械增压，它们不但不会突出一大块来影响视线，对油耗的影响和对发动机增加的负担也没有鲁式那么夸张，同时，又不像涡轮机那样需要废气流量达到一定数量才能够提供动力，所以搭载这种增压器的发动机，其出力仍然像自吸发动机一样线性和顺畅。然而，机械增压其出力特性为高转爆发，往往要到7500转以后才会带来排山倒海般的强大推力，这与家用车的使用场景和民用发动机的主要工作转速并不相容，再加上机械增压器构造复杂，成本高昂，因此，当今我们路上跑的大部分汽油车，仍然还是采用了偏向低扭输出的涡轮增压发动机。

那么还有没有第三种增压方式呢？严格来说，有。

这种东西是给汽车背一个氮气瓶，在需要额外动力的时候，驾驶员手动开启开关，大量的液化一氧化二氮气体通过节气门进入燃烧室，在高温作用下分解出大量氧气，从而为汽油燃烧提供极佳的工作条件。没错，涡轮和机械增压说到底都是往发动机里塞入更多的空气帮助燃烧，而氮氧增压器则是直接往里面泵入氧气！可想而知，这带来的马力提升是多么恐怖！

同样的，这种东西由于瞬时动力太强而难以控制，对发动机的损耗也太大，因此只在很久以前的一些民间野赛事上出现过一段时间，后来就只能在电影和游戏里面看到了。